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星期四, 7月 28, 2011

女廁不足大戰地產霸權

點解香港人鬥唔過地產霸權?原因就係人地古古惑惑,香港人就係直線思考,成日被人呃都唔知,睇下呢段新聞,你會得出咩結論?

港研立法增公眾場所女廁
(星島日報報道):「公眾場所女廁經常大排長龍,一直為人詬病,有關問題最近可望得到紓緩。針對本港女性人口比例增加,據悉,政府研究將用作推算商場、電影院及公眾娛樂場所的男女人數比例計算標準,由現時一比一點二五,大幅提升至一點五,公眾場所的廁所比例將根據新標準規劃,令女廁數量增加。當局更打算正式透過立法,強制發展商日後跟隨有關規定。」

好開心呀!終於有足夠的女廁啦!政府終於正視女廁不足的問啦!政府終於打算強制立法增加女廁啦!咪住,你係唔係眼大睇過龍?

睇清楚政府建議係乜野?「強制男女廁比例,由 1.25 增至 1.5」,理論上每一間男廁,將會有一點五間女廁,係女性的福音,你話係唔係?

如果你答係,恭喜你,你果然係地產霸權的最佳顧客,因為你懶得思考,畀自己大腦長期維持休息狀態,於是人講乜,你就信乜,係寶藥黨的最佳獵物。

點解?政府只係要求強制男女廁比例,卻從來冇規定女廁要增加;要改變比例又唔增加女廁的方法,最簡單就係拆左部份男廁,由於男廁減少左,女廁的比例就變相增加左囉。

畀你係地產霸權,寧願租少 D 地方出去賺租金,定係拆多 D 男廁令去符合比例要求呢?你地女性團體成日話,男廁少人用嘛,地產霸權最簡單就係拆左 D 男廁,令男人同女人齊齊在廁所門口大排長龍,咁你地心理滿足啦掛?大家一齊冇廁所用,你地心理平衡啦掛?

點解香港人咁好呃?一單咁簡單的新聞就可以睇得出點解,我林忌用半秒諗到的,見到以百萬計、千萬計、億萬計租金的地產霸權點會諗唔到?連露台果幾呎都要呃你啦,何況係幾百呎的廁所?你估地產佬開善堂?瞓醒未呀?

真心關注女性權益的團體,絕對唔會支持「更改比例」,而係要求立法強制廁所面積,去確保女性真係有更多廁所用;更改比例唔規管面積,只會令廁所面前的一條隊,變成兩條隊,唔單止幫唔到女性,仲係男性的公敵,幫地產霸權小罵大幫忙,令女性唔夠廁所的問題根本不能解決。

『不過,業內也有聲音關注增加女廁比例,或會減少可用的​樓面面積,希望可「補償」損失的樓面。』

好似環保露台、公共空間,連改女廁都可以作為生意,一手​問政府增加樓面比例,一手拆男廁卻說已經增加了女廁!地產商賺哂,你地男女都在廁所門口慢慢排啦!

唔夠廁所,未起廁所囉,點解要搞到有女廁就要減男廁,你​死我活?

這就是特區政府管治的硬道理--分而治之,唔夠路,佢地​唔起路,反而就賴私家車;唔夠女廁,地產霸權唔肯起女廁​,佢地就賴男廁太多,然後「改變男女廁比例」。

連廁所都要維權,今日香港係咩地方呀?

星期日, 7月 24, 2011

向詐騙的鄭汝樺索償--香港高鐵只係「動車」

溫州列車意外之後,中國官員再次踢爆了一個「造假」--由中國鐵路部,香港房屋及運輸局以至香港傳媒聯手「打造」的一個世紀大騙局,「香港高鐵」原來只係「香港動車」

在昨晚的溫州以外之前,中國鐵路局對外對「高鐵」的定義宣傳為

CRH(China Railway High-speed)意為「中國高速鐵路」。世界上一般將高速鐵路定義在時速200公里以上,中國高速鐵路的時速也定義在200公里以上。目前中國高鐵 機車主要有四種型號:CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。其中CRH1、CRH2、CRH5的設計時速在200公里以上,而CRH3的設計時速在 300公里以上。

很清楚,即凡 200 公里以上即為高鐵。

然而明明今次溫州事故中的「和諧號」列車 CRH1,以平日中共的宣傳標準都已經屬於高鐵的一部份,在出事後新華社亦承認意外為「高鐵」,不過一晚時間,和諧號立即和諧--哎呀,根據國家「最新嚴格」的標準,200-250 公里叫做「動車」,250公里(或300 公里)以上才叫高鐵。

無恥的程度就有如--香港島係香港,九龍都係香港,但出事就話九龍唔算係香港,有冇搞錯呀?

更荒謬的一點,用今次出事後傳媒及新華社的最新標準,就係「香港高鐵」最高營運時速都只係每小時 200 公里,以「接駁全國」的「中國高鐵」標準,事實上呢條「廣深港高速鐵路」根本唔係高鐵,而只係「動車」,廣深港高鐵是否應立即正名為「廣深港動車」?

香港市民集資 669 億興建的鐵路,買之前話係接駁全國的「高鐵」,乜原來係好似大地產商呃呎咁,買左縮水樓變左「動車」?有冇攪錯呀?計落市民每人出左成萬蚊,原來係縮水樓,呃秤的黑心 A 貨?

記得當年領匯上市失敗,土共居然派幾個人去小額錢債法庭向鄭經翰索償,吸收呢種做法,我地應該向呢班自稱「愛國愛港」的市民學習,一齊去唔需要畀律師費的小額錢債法庭向鄭汝樺索償,控告佢呃我地每人一萬蚊,興建「貨不對辦」的「廣深港動車」--說好的高鐵呢?為何今日高鐵會變了動車?

出事前就叫高鐵,意外後就叫動車
興建前就叫高鐵,建成後就叫動車

這就是中國的會爆炸的黑心貨次貨豆腐渣工程,再次熱烈感激鄭汝樺。

另一方面,參考林公公「堵塞漏洞」的做法,強烈要求立法會議員提出議案,禁止局長再胡亂命名政府的基建,要以國家的標準,唔可以胡亂命名香港的基建項目,以免浪費大量公帑。

...入稟狀指鄭汝樺在立法會財委會會議上表示有關的工程項目​為『高鐵』,但又表示最高車速不足200km/h, 不符合中華人民共和國鐵道部對『高鐵為行駛速度超過25​0km/h 』的宣稱,涉嫌以虛假陳述取得撥款。基於撥款源自稅收而​本人為納稅人身份,要求鄭汝樺賠償本人以政府公​佈香港人口約680萬計算本人所佔的份額,賠償港幣10​000元正

回帶, 今年七月十三號中國評論: 專家:停電反而驗證京滬高鐵安全值得信賴

「人民網報道,“行駛中的電車遭遇雷雨在任何國家都是無法避免的,這種情況不能稱為‘故障’,更不是‘事故’,而是一種突發的自然現象”,王曙光教授開宗明義。
...
王曙光教授指出,此次雷雨接觸發生後中國高鐵的安全系統應對合理、處理得當,起到了應有作用。“這反而驗證了中國高鐵在安全技術領域內值得信賴,應該給與高度評價才對!”

這種現象,簡言之就是服務和技術的脫節。因此中國高鐵面臨的當務之急是制定出一整套‘以人文本’的服務體制。其中包括在遭遇雷擊、洪水、突然事故後排除安全隱患,同時通過細節保障旅客的身心舒適和健康!”王曙光教授一語中的。 」

多謝王曙光教授的解釋,11 日後...

「浙江昨晚發生嚴重事故。一列與行走廣深鐵路相同、浙江杭州開往福建福州的 D3115和諧號動力火車,昨晚駛經溫州市雙嶼鎮時,疑遭雷擊在高架橋的路軌上停駛,其間遭緊接而來的另一架列車撞上,導致其兩節車廂出軌而跌落橋下。」

行雷閃電會出事.....多謝鄭汝樺把全國意外接駁香港,掌聲鼓勵!

網友提供的伸延閱讀:
京滬高鐵:時速600公里以內脫軌的可能幾乎不存在
高鐵總設計師談高鐵安全:中國鐵軌比日本歐洲更優質

星期日, 7月 10, 2011

鄭汝樺成功爭取的士加價 33%!

一年零三個月之前寫了篇《的士又加價 多謝鄭汝樺》,今日鄭局長終於成功爭取,令香港市民在短短的三年零五個月之內(仲短過日本佔領香港的三年零八個月),令的士落旗的車費十五蚊,加到廿蚊,加幅是 33%。

的士加價日期:
2008 年 2 月 28 日 $15 -> $16
2008 年 11 月 30 日 $16 -> $18
2011 年 7 月10 日 $18 -> $20

請問各位香港市民,你地三年來有幾位的收入增加 33%?

到今日都唔明白,點解的士牌可以炒到幾百萬一個;的士牌就是最好的例證,證明無論用左派角度睇,或者右派角度睇,特區政府的政策都係超唔合理!

用左派角度睇--貴到癡線之的士車租,係剝削司機;用右派角度睇,政府唔應該限制發牌,而應該由市場自行調節車數同司機數目。

看看明報新聞:『【明報專訊】全港的士將於周日(10日)起加價,起表一律加2元,其中市區的士起表價為20元。有的士司機不諱言,每更帳面收入雖可能增加約50元,惟部分車主已率先加車租,吞掉一半加幅,實際得益不大。不過有車主稱成本壓力大,加租只是「有錢齊齊搵」。』

林忌敢作預言,呢位稱「吞掉一半加幅」的司機實在太傻啦,以為車主會畀你留番一半得益?這位司機是否新入行?先不論因為加車費減少幾多乘客,令這位司機根本不能賺多 50 元,就算可以,車主將會在短期內再加車租,令司機不會有收入增加。

點解?寫了無數次,的士司機收入的死結,在於「開者冇其車」,一個的士牌居然貴過一層樓值五百萬,而且呢筆收入完全唔係政府收,而係炒家賺。自從 1998 年以來,香港從來冇再發過一個的士牌,造就了這個瘋狂的投機市場,甚至連大陸炒家都加入戰團,令牌價高居不下。

如果說「地產霸權」或者「賣樓收益」因為佔了政府收入一大部份而要「容忍」,那麼這個「運輸霸權」--的士牌價高企,政府卻一毫子都冇得落袋,請問為何要容忍?

發牌是一個古老的制度,目的是要控制香港路面之的士數目,然而這個制度已經完全被濫用,而且不合時宜--要控制路面數目,最簡單的方法就是從司機著手,而非「的士牌」;政府只要一手立法改以司機為單位監管,透過限制每一個司機的營業時間,而非「的士牌」,那麼這個瘋狂的投機市場就會一夜崩盤。

溫和些的做法也有,就是每年都發一定數量的新類別的士牌,卻限制此牌為不得轉讓轉租;另一個方法則是,凡有意做司機及有資格之的士司機,透過每季的發牌制度去競投執業許可證,這個許可證係不得轉讓的,那麼司機就可以開者有其牌,而不用把辛辛苦苦的收入用作交車租;而競投賺回來的費用,可以用作司機的保險福利,政府甚至可以引入計分制度,回贈良好駕駛及執業態度的司機,甚至把部份收入轉作乘車券,送予老弱傷殘等有需要的人士,這樣的制度,比起目前的「車主霸權」有意義得多,也公平合理得多。

政府人為干預市場,造成了荒謬的「開者冇其牌,有牌不開車」的現實,結果司機、市民雙輸,贏的只有炒牌者;落旗費用三年增加 33%,這只是一個開端,我們的運輸及房屋局長做了甚麼?副局長又做了些甚麼?就是甚麼都不做,任由霸權坐大,全方位揸盡市民的一蚊一毫。

蘋果:『的士司機權益會會長李匡晉表示,多間大型車行及商會本月 1日起調升市區的士車租,日更租金由每日 370元加至 400元;夜更則由 330元加至 350元。起錶價加 2元後,的士司機每日收入可望增加約 50元,惟車主同時加租,加上車用石油汽價今年已升近 25%,因此加價根本無助司機改善收入。

收入減少 司機想轉行

李匡晉表示,每次的士加價,也會影響市民乘搭的士意欲,近兩周的士客量已明顯下跌 5%至 10%。現時的士司機每月收入約 8,000至 10,000元,預料加車租及加價後乘客減少雙重打擊,將令司機月入減少 700元至 1,000元。他指個別的士司機因收入不斷減少擬轉行,「可能會做保安,因為有最低工資保障夠穩定。』(林忌曰:因為絕大多數保安員都係乙類保安,即係最高年齡資格係六十五歲,所以好快的士行業會「人口老化」,由身體最唔好的老人家留任

夜瀾人靜,林忌真係犯賤,為左全港冇人關心既的士問題訓​唔著覺,為左乜?你又唔坐的士,你都唔迫巴士港鐵,你為​左邊個?白癡!

伸延閱讀:
的士又加價 多謝鄭汝樺
我要去月球!
按錶收費的神話
硬膠管制累死的士司機
隻字不提減車租
自由黨更無恥
交通問題終於核爆了
為何不敢推的士最高車租?
是誰累死的士司機?
陳雲:周日話題﹕的士政治經濟學
1984 年張五常的看法

星期五, 7月 08, 2011

中文維基的笑話

中文維基有一位「德高望重」的管理員,被人投票罷免一次又一次,今次已經是第七次。

究竟誰是誰非?既然維基是一個開放的公眾平台,為何公眾不可以討論?為何公眾不可以評論?為何公眾不可以在公眾地方寫文支持反對?這些人怕甚麼?怕公眾知道甚麼?這些反對罷免者,口口聲聲要廢除「站外拉票」--看看他們自己的討論內容又如何呢?以下的對話是在維基內討論,還是在維基以外討論?

這些人在維基以外拉票,卻不准他人在維基外拉票;這些人不敢公開說理,說公開辯論的文章是「不公正」,自己卻可以關起門來搞小圈子,只許自己站外拉票,卻不准別人站外拉票,還要對一般人有「阻嚇效果」!

這些是甚麼人?這是甚麼年代了?中文維基是中共的人大會議嗎?下列的討論為甚麼不是在維基舉行,而是在別的平台討論?他們可以在別的平台討論,這就是站外拉票的行為,我們卻不能公開、公正在自己的博客討論,這是甚麼道理?

有人在「站外拉票」即「投票失去公正性」,那麼這些人自己的所作所為是甚麼?「明確的證據說有站外拉票」--就是這些「反罷免者」的所作所為,而是是惡劣的密議行為!我們在站外寫文章,全世界都可以見得到,這些人卻在密室搞聯票、數票、還要密議如何禁止他人將來投票,中文維基乾脆宣佈廢除投票,由「書生」成為永遠的統治者算數了,好不好?

當全世界的網絡都變得 user friendly,例如 Google Chrome 可以內置翻譯器,自動把網站轉成另一種語言的時候,維基百科卻開倒車,強迫所有看中文的人,閱讀自己不熟識的文字--如果資料由「簡體字」寫成,就必定要先把滑鼠拖去「轉換」,等待電腦有反應,再選擇轉換成另一種文字;每閱讀一頁,就要重覆做這件事一次,比起改版之前只按一制的做法,愈來愈麻煩,這說明了甚麼?就是這班人完全不以讀者的方便為依歸,卻強迫他人要閱讀另一種文字--特別是靠人多而佔了多數的大陸簡體字。

如果這樣的制度都可以繼續存續,香港人還是放棄中文維基,專搞粵語維基或者英文維基吧!

罷免書生投票


[3/7/2011 23:20:17] 人神之间: 另外,站外拉票是肯定需要反对的
[3/7/2011 23:20:37] 人神之间: 如果一日不杜绝这个情况,投票根本就不可能代表社群的意见
[3/7/2011 23:24:02] T.A 白河: 沒錯
[3/7/2011 23:24:39] T.A 白河: 這次的投票已經失去公正性
[3/7/2011 23:25:01] 遠: 的確是,只是具體的阻止方式不是很容易想到。
[3/7/2011 23:25:17] 人神之间: 但是贸然关闭我觉得会使得社群更加分裂,我也不可能约束得了苹果的…
[3/7/2011 23:25:45] 遠: 現在關閉難了。
[3/7/2011 23:26:04] 遠: 沒開始投以前關閉還好一點。
[3/7/2011 23:26:20] 人神之间: 但是那是啥效果你也知道…
[3/7/2011 23:26:21] 遠: 現在又是支持票領先,關閉反彈更可怕。
[3/7/2011 23:26:55] 人神之间: 我觉得,最好的结果是反对票领先结束,再有行政员宣布由于存在站外拉票,此次投票无效
[3/7/2011 23:27:28] 遠: 嗯!這是可行的方式,不過目前關於站外拉票是否有明確的方針?
[3/7/2011 23:27:47] 人神之间: 没有,但是有方针明确反对站外拉票
[3/7/2011 23:28:18] 遠: 嗯!如果有的話,這個提案不錯。
[3/7/2011 23:28:19] T.A 白河: WP:MEAT
[3/7/2011 23:29:16] 遠: 再來只要找出明確的證據說有站外拉票就行。
[3/7/2011 23:29:26] 遠: 然後就是票數的問題了。
[3/7/2011 23:30:14] T.A 白河: http://www.hkreporter.com/talks/thread-1210368-1-1.html
[3/7/2011 23:30:46] 人神之间: 反对方应该还有一些票没有投,但是支持方我就不知道还有多少积蓄了
[3/7/2011 23:31:14] 遠: 是的,反對方應該是有準備一些票。
[3/7/2011 23:31:24] T.A 白河: http://www.hkgoldenmobile.com/?p=v&pid=3100974&hl=110874
[3/7/2011 23:31:43] 遠: 還有加上反串的幾個。
[3/7/2011 23:32:03] 遠: 但能不能翻盤還很難說。
[3/7/2011 23:33:16] 遠: 嗯!看來要找幾個站外拉票證據應該是不難。
[3/7/2011 23:33:29] 人神之间: 对,能不能翻盘是比较难以估计的
[3/7/2011 23:34:04] 遠: 這次如果宣布無效作為判例,之後也許稍有赫阻效果,但可能還是需要進一步作比較明確的規定。
[3/7/2011 23:34:44] 人神之间: 我觉得投票结束之后,大家得平心静气下来讨论一下了,其实就我个人觉得而言,管理员并不是一点问题都没有的…
[3/7/2011 23:34:44] 遠: 只好努力去找票了。
[3/7/2011 23:35:08] 遠: 這點我同意。
[3/7/2011 23:35:48] 遠: 我覺得如果按規定來討論溝通,之後如果真的還是要罷免,我不會那麼反感。

星期四, 7月 07, 2011

江澤民復活奇談

先係今日中午十二點幾「新華社中午12時12分發英文稿引述權威消息指,傳媒流傳前國家主席江澤民病逝的消息,純屬謠言。報道未有提及江澤民目前情況,以及身在何處。」

新華社本身就係中共的官方通訊社,只用英文發新聞稿,仲要唔係「​大力駁斥」而係「新華社引述權威消息指,傳媒流傳前國家主席江澤​民病逝的消息,純屬謠言」

問題
1. 新華社都唔夠權威,而要再引述權威?
2. 流傳病逝的消息係謠言,但江死係唔係謠言?江仲在唔在生?點解唔​敢進一步說明?
3. 點解只係發英文稿?中國人唔敢寫中文?


然後更玄的係:「中通社在下午1時32分、就本港亞洲電視台昨晚六點新聞搶閘報道「江澤民病逝,終年 84歲」謠言一事,訪問了中聯辦有關部門負責人。中聯辦負責人稱,亞洲電視的報道毫無事實依據、純屬造謠,對亞洲電視這種嚴重違反新聞職業操守的行為,表示極大憤慨。」

問題
4. 中聯辦為何沒有官方發言人出來表態?試下係泛民講錯一句中國國情會點?
5. 中聯辦為何語帶憤慨得來,卻要隔成廿個鐘先來回應?


更奇妙係下午四點幾,幾乎一日後亞視老闆王征先出來回應:
王征:看亞視新聞才知江澤民死訊 

「2011-07-07HKT16:17 亞視昨日報導前中共總書記江澤民的死訊,但遭新華社否認。

亞視主要投資者之一的王征表示,自己也是看亞視新聞才知道消息。又說香港社會發生這種事是難以避免,認為媒體不要過度反應。

對於被問到會否就事件致歉,王征未有回應,只說亞視稍後將發表聲明。他又說,個人也希望這消息不是真實的。」

問題:
6. 香港從來都冇發生過這種事,點解難以避免?
7. 自七一以來,全世界都知江澤民有病啦,你係親戚都完全唔知?講大話搵個好少少的藉口
8. 最可圈可點的一句:「個人也希望這消息不是真實的」--暗示甚麼?還不是暗指其實某人已死?


亞視撤回江澤民死訊報道 郝鐵川:沒任何要補充 2011年07月07日 (05:46 pm)


對於亞洲電視昨天報道中共前總書記、國家主席江澤民死訊,亞視今日發表聲明說,撤回昨晚有關江澤民逝世的報道,並向觀眾、江澤民及其家人致歉。

中聯辦宣傳文體部長郝鐵川表示,沒有任何事需要補充。

問題:
9. 有網友為亞視擔心,傻啦!咁大件事中聯辦都唔敢出聲,話冇事要補充,你使為佢地鬼打鬼擔心?

星期三, 7月 06, 2011

亞視報江澤民死訊之謎

亞視老闆王征的老母,係江澤民老婆的堂姊妹,因此亞視冇可能會報錯江澤民死訊,打個電話就可以確認真假,除非刻意報錯,問題只係佢點解要咁樣報出來。

多年以來消息都指香港免費電視台的新聞,必先經過西環批准,為何江死訊竟可逃過西環的監察突然出街?令大陸轉播幾個鐘亞視節目都要臨時臨急打「藍格仔」,去隱瞞亞視畫面上的即時滾動訊息?

隱瞞江澤民的死訊,對於胡溫表面上沒有任何好處;既然亞視搶先發了,中共卻超過六小時完全沒有反應,既沒有否認,也沒有承認,這是極度不尋常的行為,自七十年代以來,這是中共首次。

最差的情況係內戰:博訊還收到消息稱,北京軍隊有調動的跡象

星期一, 7月 04, 2011

高志森侮辱香港示威人士

睇完高志森於 Facebook 對市民的侮辱之後,我決定呢一世人從此杯葛呢位人士的任何作品,特此通告

持美國護照的高志森導演說:「阻礙交通是抗爭的代價」是自私自利的說法!
高志森:「一班社會失敗者。」

我相信高志森先生第一件事,係要撕爛本美國護照 upload 上網,同埋以後留在中國,唔好再去外國啦,因為全世界的示威同罷工,都係會阻礙交通的,例如早幾日的英國大罷工。

相對於高志森導演的成功,我地一班後輩當然係非常失敗,因為我地唔肯投共,唔肯為呢個無恥政權擦鞋,付出時間去為社會爭取公義,而唔係只識賺錢仲要奚落爭取社會公義的人。

另一方面,我地呢班社會失敗者,都有好多唔同行業,為社會付出貢獻的人,包括一些佢成日想我地入場睇佢戲的專業人士。不過既然佢認為我地失敗,所以我地決定以後都唔再睇佢有份製作的任何作品,以免影衰佢的偉大而成功的名聲啦。

高導演,返去大陸拍套「我和毛主席有個約會」、「香港新變色龍 2011 啦」、或者「賣港偉業 」啦

星期日, 7月 03, 2011

一個平凡示威者對前線警員的呼籲

致前線警員:

各位前線o既警察,你同我絕對唔係敵人;點解我地今日都要係度?就係因為你同我其實有一個共同敵人,就係果班收幾十萬,幾百萬、幾千萬卻乜都唔使做,甚至專做壞事o既人。

警察o既職責係做乜野?係為左捉賊,係為左打擊做壞事o既人;你望下果個一個月收三十萬人工o既林瑞麟,你問下自己個心,你服唔服?你一個月搵緊幾多錢?你要用幾多來供樓、養家、交稅、畀雜費?你辛辛苦苦每日努力工作,你覺得呢個社會有冇畀到你幸福?你覺得呢個社會對待你o既待遇合唔合理?你覺得自己o既報酬,對比起指使你果班高官,係唔係低得太離譜?

點解警察今日冇哂警察宿舍?點解有差人要搞到住公屋?點解果個警察宿舍長大o既曾蔭權,走去賣哂 D 警察宿舍畀大地產商?現‧崇山、半山壹號、港景峰原本全部都係警察宿舍,再畀佢地咁落去,豐盛街、順利豪庭終有一日佢地都會賣左佢!當你地依家正在準備受上頭命令採取行動o既時候, 有無想過這些命令可能牴觸香港法例? 回想一下廟佳桑拿案, 依家响獄中o既伙記, 當日給他們指令o既上頭, 有沒有給他們一聲慰問?退休金、長俸冇哂o既時候,你上頭會唔會賠畀你?點解你地今日辛辛苦苦唔係去捉賊,去打擊罪案,去捉黑社會,而係企係度同自己市民為敵?

換轉係第二個場合,你同我坐同一班地鐵,迫同一班巴士,排同一條長龍,大家可以係好鄰居、好朋友,但係就係為左背後果班呃飯食o既高官,為左果班一齊迫害大家冇樓住,返幾十個鐘頭工o既人生都唔知為乜o既政府,點解?點解大家唔可以團結一齊,去對付果班香港市民真正o既共同敵人?

一個平凡o既示威者
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