由西隧再加價看中國文化癌症

每日一膠開始至今四年，關乎香港交通問題寫了幾十篇，可是情況卻每況愈下，八月一號起西隧又再加價了！

舊聞重溫：「招商局4.6億售西隧股權　港通購入 增持至五成 2008年2月22日
【明報專訊】招商局國際(0144)昨天公布，已於下午簽約，以4.6 億元的總代價，向港通控股(0032)出售包括西區海底隧道13％權益的資產及相關股東貸款。除西隧權益之外，轉售的資產並包括紅磡海底隧道管理、營運及維修合約的13％權益，按照今次交易的作價計算，西隧及紅隧管理合約總值為35.4億元。」

舊聞重溫：『西隧大股東5.5億再入股大隧 2008-11-29

(綜合報道)(星島日報報道)今年二月才增持西隧權益的港通控股，非但未有因環球金融海嘯而收緊投資，更剛落實向華潤購入大老山隧道公司百分之三十九點五權益，作價五億五千五百萬元，擴大其在港隧道事業王國，若日後港府下決心購回西隧等特許經營權，港通近年的收購「動作」，將增加其談判的籌碼。』

香港就有如一個末期癌症的病人，每天都有無數的併發症出事，而無能的高官，短視的人們，好一點的只會追求「頭痛醫頭、腳痛醫腳」，更多的是「頭痛去醫腳」般藥石亂投，解決問題不是從源頭－－醫癌症，卻只會在感到「痛楚」的部份下刀，不斷斬腳趾避沙蟲，真的想問一句，你地膠夠未？

頭痛醫腳與斬腳趾避沙蟲
試舉其中一個怪病例－－港島市區低技術工種如保安員，經常請不到人，同時間如天水圍那些偏遠地區，就出現大量的低技術失業；為甚麼同時間一區難請人，一區常失業？原因就是交通費用高居不下，引致跨區返工的成本太高，於是政府又推出醫腳痛的方式－－「向每名合資格低收入僱員提供每月600元的定額在職交通津貼」，由政府出錢去補貼窮人坐車，去變相補貼港鐵、巴士公司以及隧道公司。

問題來了，為甚麼偏遠地區的車費那麼貴呢？原因就係由偏遠地區的隧道費奇高，例如三號幹線的大欖隧道，的士私家車收費單程 $30、小巴 $100、雙層巴士 $120，引致小巴等交通工具成本高企，無法減價之下令巴士、鐵路可以謀取高收費，而沒有任何減價競爭的壓力；為何港鐵過海要收取特高的車費？為何隧道巴士路線是巴士公司生金蛋的雞？歸根究底的問題，就是因為高昂的隧道費令其他工具無法和他們競爭，於是這種壟斷性的收費就有如中世紀的陸路收費站般，令運輸成本大為增高，不但嚴重影響區域間的人流物流，而且令地區貧窮的問題變得更嚴重。

活躍的經濟運動，令運輸血液循環加速，血管阻塞解決方法是甚麼？打通血管，改善血液流通循環才是硬道理；這樣顯淺的道理，落在閉固性人格的中國人心中，卻會得出相反的結論：限制血液流通。

這種想法和歷史出奇的巧合，幾百年前新興的工商業日益發達，儒家認為重農抑商，減少國內的歧異以及新興工商業的麻煩，對統治國家更有幫助；沒有商業法保障，地方勢力的橫行，地方官員的苛索與賄賂，驛站只為政府服務，而不為商業服務等，令工商業發展停擺了，制度的樽頸位令成長變得不可能。

由馬匹到私家車的中西異同
由馬匹、馬車到私家車，同樣的產品在中國人心中，以及在西方人心中，是完全兩套觀念；在中國，馬匹、馬車是王公貴族才擁有的，亦因此，今日香港的名車佔有率世界第一，因為車在平民百姓眼中，永遠都是奢侈品，而不是日用品。

上世紀二十年代，美國福特可以發明 275 美元的 T 型車平價車，三十年代，德國福士專門研製「工人車」，但在中國人的心目中，除了「公車」－－公共交通工具，最好沒有車；因為同樣是車，在外國是日常生活的必需品，而在中國卻變成了鬥有錢、裝門面的奢侈品，正如幾百年前的馬匹和馬車一模一樣，沒有中國人會幻想人人有馬騎，沒有中國人會幻想人人有車開。開車的自由，開車的自由自在，是和閉固性人格的中國人相反；給香港人一架私家車，他想到的不是自己開車四處去，而是請一個司機來駕駛，就如同家中要請一個工人伺候一模一樣。

為甚麼以上現象在西方卻相反呢？中世紀的歐洲城市，無論是巴黎或倫敦，只會比起中國的城市更沒有規劃，同樣沒有馬路與空間；早在工業革命初期，倫敦等大城市已經出現馬車大擠塞的紀錄，西方沒有出現「限制馬車」的呼聲，而是用建路去迎接挑戰，結果大家都知道，就是正面迎戰的出幾何級數的發展，而閉固人格的就停滯不前。

中國文化癌症
在中國文化之中，「自由」從來不是一個追求的原則，而是一種譴責的原罪；自由在中國，代表的是「顯得和別人不同的不合群」、「建築在他人身上的浪費」、是一種應該譴責的奢侈。

因此在未觀看任何數據，在未研究外國任何的成功例子之前，我們中國人就會有一種反對自由的守舊傾向，塞車－－就應該減少車輛，而不是建路；用罰款，用強制，用收費，去規範他人的自由，前提是不影響自己的自由。

限制巴士－－巴士乘客會嘈，港鐵乘客、私家車主無動於衷甚至叫好；限制港鐵－－鐵路乘客會嘈，巴士乘客、私家車主無動於衷甚至叫好；限制私家車，所有非私家車主都會拍手叫好。

就是這種性格，造就中國人最愛窩裏反，自己人打自己人的特質；明明是政府經營不善，他們不會聯手去反對政府，而是一大群事不關己，己不勞心的人去反對受害受苦的你－－你忍一忍未得囉，嘈乜？政府已經對你好好，其實應該立法限制你 ABCDEFG，因為你示威、罷工、上網睇 blog，都同用私家車一樣，其實都係浪費地球資源！

為甚麼會如此，因為中國人就是最叻走精面的民族！要下苦功研究科技，要團結一致對抗大財團、大政府，他們永遠都不會這樣做；因此由高官與「沉默的大多數市民」永遠不會集體要求規管電廠，不會去挑戰魯連城與李嘉誠，不會規管殘舊巴士的廢氣，而只會助紂為虐，去成為政府的幫兇，去支持政府打壓和自己無關的階層。

面對科技突破的關口，西方文化是正面迎戰，利用技術克服阻礙；中國文化是消極避戰，透過控制而迴避阻礙，同時透過自己打自己，令問題「見不到就不存在」。因此西方各國不斷研發新科技，研發「油、電」兩用車小型車，而蘇俄式、中國式的思維就是禁止私家車「以公代私」。

因此廿一世紀仍然是西方的世紀，原因很簡單，就是思考模式的分野。

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停車熄匙之邱騰華局長真人騷

以邱騰華為首的一眾閉門造車環保專家，在議員的陪同之下，終於走出他們自己的冷氣房，在剛打完風，天氣較涼有些風，在沒有酷熱天氣警告的情況下，親身感受一下在炎日下坐鐵箱有何感受；看見這位口硬死撐的局長汗流浹背，不少司機都感到很心涼，更多的卻認為邱騰華只是短短感受幾分鐘，只係做騷而完全沒有誠意，死口借行人過橋，明明熄匙影響唔到廢氣的一千份之一，都講到係可以改善路面空氣，好多人說要加強監管市面上誤導的聲明，第一個要打擊的目標就係環保署！電廠增加十幾巴仙的廢氣佢地話對香港影響極微，返轉頭日日就呃市民話立法強制停車熄匙可以改善路面空氣，事實係信佢半成都雙目失明，偏偏中國人天生就係差不多先生，唔睇數據唔睇理據，千分之一同十幾巴仙兩個數字，對佢地來講係千分之一影響大過十幾巴仙，吹咩？

根據環保及理論，任何人在路面開車都不應無理減速阻塞交通，現實呢？十架空車的士，九架都慢駛搏搵客；自從通過「短加長減」之後，十架載客的士七架慢駛；十架載客的士總有三架在燈位前故意慢駛搏燈位，十架的士總有一架司機過勞、發夢、唔熟路，或者故意載客行遠路收多些錢；上述一切都係違反顧客利益，甚至違反公眾利益，但點解現實就係咁樣發生呢？坐在冷氣房的官僚，出入司機接載的高官，你地可唔可以解釋一下，點解你地從來都唔理現實點樣發生呢？

港台：「議員先在上環信德中心，坐上無開冷氣的巴士，在車廂錄得攝氏46度；引擎啟動5分鐘後，降至38度。」

從上述一切現實觀察的數據，任何理性的朋友都可以很簡單地得出一個結論，就是在 40 度高溫以及熄匙兩者二選其一，任何理性、關心自己健康的人類，都會選擇寧可不停車，而不會選擇焗在車內，偏偏他們卻相信人定勝天，一方面相信人性自私，因而要立法打擊，另一方面卻相信人性偉大，這些自私之極的人會因為一條法例，從此不再自私為環保，而不是用其他方式規避法律的規管。

這種荒謬的想法從何而來？就是中國人最喜愛的「死不認錯」，以及「死不悔改」；他們的想法就和一些弱能家長，為了催谷子女看成績，不去從根本解決問題－－例如家長設立的榜樣，家長和子女的溝通，家長如何提供一個更適合讀書的環境，卻採取嚴刑苛法，要子女去廁所的三分鐘、五分鐘都加緊「努力讀書」，「讀多三分鐘」都係好的荒謬心態如出一徹！對佢地來說，世上唯一可以改善環保，以及改善成績的方法，不是從大處著眼－－如結構、制度去解決問題，只會小處著眼－－千份之一都好呀！表面上好都好呀！自欺欺人都好呀！三分鐘都係時間！這種阿 Q 精神發揚光大去到極致，就係呢班支持立法的群眾！佢地從來冇數據，亦從來冇任何現實的理解，卻一味認為改到少少都係好，無論係百分一、千分一，只要可以自欺欺人就感覺良好，任何反效果都要漠視，甚麼叫做「適得其反」，甚麼叫做「倒行逆施」，在他們的眼中是甚麼問題都沒有。

當他們口口聲聲關懷對空氣質素敏感的人士，卻沒有想過反效果只會傷害更大；就算當反效果微不足道而不提，他們從來沒有想過香港市民同樣有比起空氣敏感的人士，是皮膚敏感患者，對流汗敏感，對高熱敏感，怕冷者唔介意冇冷氣，怕熱者唔介意冇暖爐，對佢地來說，只有佢地自己感受到的才是真的，別人感受到，他們感受不到的就是假的，因此你眼盲，是你誇張，你撞聾，是你講大話，你不能忍受熱，是你唔忍得，心靜自然涼，人定勝天！盲人可以射馬，聾人可以做接線生，吹咩？佢唔盲又唔聾，因此乜都得，明唔明？

路面最大的污染，來自柴油車，以及塞車。換走老舊柴油車，改善好路面交通唔好日日修路，最少可以減廢氣 30%，遠勝一條最多做到千分之一，甚至倒退的法律；但一同佢地講如何認真做好環保工作，就好似政府提到政改一樣，整色整水冇作用的就呃你落疊起錨，真正做到野的就永遠都唔會做，慘得過仲有一大班心地善良的環保人士，好似相信民建聯的「政制向前走」係向民主走一步，好似相信政府區議員方案係增加「民主成份」一樣，永不深究魔鬼細節相信「改革」係正確的一步，就有如今日善良的環保人士相信「強制立法停車熄匙」係「向環保走一步」一模一樣。

去到呢一刻，林忌真的感到無言；由四年前林忌出道堅決反對強制立法停車熄匙開始，每年最少幾篇文寫出所有立法害處的文章，一早預估了會有人中暑熱死，一早指出了車箱內的高溫絕對不是人類能夠容忍的，得來的結果就是一批社運人士提到林忌，常說「我不同意佢的環保看法」、「佢在環保問題上的看法極右」;不幸的八十一歲小巴司機停車熄匙中暑死，可有改變他們硬如鐵石的心腸？可有改變他們對我環保政策的看法？如果沒有，林忌真的想問，要死幾多個司機，才可以軟化他們的傲慢與偏見？

不少人熱到一天要換兩、三次衫，不少人熱到一天要沖幾次涼，可是辛辛苦苦為求兩餐捱世界，大家還要說因為他們浪費食水，因為他們沒有在四十幾度高溫下熄匙，而成為了環保罪人。政府單向這些安份守己，努力向上的基層市民開刀，不是把環保的責任加到大商家、大電廠去，反過來把責任加到基層去，究竟是誰才是極右？究竟是誰才是大商家的幫兇？誰形左實右？誰形右實左？在今日是非黑白全部顛倒的社會，讀者你可以告訴我嗎？

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不包容的民主

文字是一個很好玩的遊戲，可是玩弄文字到最後卻脫離現實，對於生活在現實的人們，可不怎麼好玩了。

民主黨最近說了句：「民主就是包容」，原本只不過是一句阿媽係女人的廢話，可是認真討論下來，有人認為是包容，有人認為是不包容，就好似一塊牛肉，有人認為熟的好吃，有人認為生的好吃一樣，談的興高采烈，說的口沬橫飛，但誰下廚呢？一說到這個現實問題，講多過做的大家就沉默了。

包容有很多種，不包容也有很多種，好似當年德國威瑪共和的民主，未上台的民族社會主義德意志工人黨，已經對社會民主黨或共產黨等極不包容，他們會派人和敵對黨派口角，甚至繼而動武！他們最大的敵人，不是執政黨，而是意念相似，但票源相近的黨派；如果說執政黨應該對在野黨包容，那麼在野黨對在野黨應該是包容，還是不包容呢？這個問題，實在包容了太多討論的空間。

民主選舉講求不包容，從哪一點不包容呢？是從投票去不包容，還是平日也攻擊對方去不包容呢？近來報章常常提到的英國首相邱吉爾，讀讀歷史就知道，這樣的一位偉大領袖，是民主選舉的例外－－因為不包容的人民，只會包容一些口說得漂亮的，卻常不會包容一些做得好有實力的，為甚麼？因為民主選舉不是中國人眼中的選賢任能，而只是提供一個方法去合法推倒一個不稱職的政府而已；

當年的邱吉爾為了支持自由貿易，因為反對保守黨的高關稅政策，不惜退黨轉投自由黨，試想想這樣的一位領袖如果出生在香港，他又會如何？早就會因為他「極右」的思想被「不包容」的在野黨人身攻擊到體無完膚了！不知香港人又會否「包容」他呢？還是自己友就包容，非友即敵的外人就「不包容」呢？

對自己友包容，對其他人不包容，這種雙重標準製造的，或許也可以叫做民主，看看泰國、菲律賓、甚至台灣等「次等成功」民主國家，其失敗就在於這種「包容」的「雙重標準」－－自己友貪污就是為了正義，對手貪污就是為了邪惡；自己友失言就是為了正義的一時疏忽，對手失言就是狼子野心的揭露；自己友做錯事就是小錯，對手做錯事就是大錯；自己友人工低就係個別問題，對手人工低就係無良老闆；自己友違背承諾就是因時制宜，對手違背承諾就是因為出賣；自己友攻擊對手，對手就應該包容；對手攻擊自己友，就是因為不包容；上述一切一切，林忌只不過是一般而言，絕對沒有含沙射影，敬告各界切勿自行對號入座。

無論是民主國家，或者不民主國家，所有有希望的地方，都有一條絕對的真理，就是「用相同標準去檢視任何人」，就是對自己、對朋友、甚至對敵人，都是使用一把相同的尺。人類最大的敵人，不是個別的邪惡，而是制度及人性的邪惡－－雙重標準。

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阿珍制度的經濟邏輯

阿珍的一場風波，揭示香港傳媒已經幾乎淪為政府機器，新聞學的批判性、獨立性，還有幾多呢？

今日導遊反擊終於出聲：『導遊總工會理事長黃嘉毅指出，不少導遊不僅沒小費等收入，更要墊支若干雜費，要求旅遊業議會主席胡兆英及總幹事董耀中解決問題。

香港導遊總工會理事長黃嘉毅訴說導遊慘況，指他們不僅沒小費收入，還要墊支不同雜費，要求旅遊業議會恢復當年定下的「812協議」，即導遊可從每名內地旅客分得50元小費，以及解決導遊自僱問題。昨晚出席大會的旅遊業議會主席胡兆英承諾跟進，但他只逗留約半小時，未有回應其他導遊提問，惹來部分導遊不滿。』

大半內地團都把收費定於低過成本價，這是甚麼商業邏輯？這是甚麼商業道理？難道大陸遊客唔知道參加團仲平過成本嗎？難道他們不知道這是「購物團」嗎？為何明知是「購物團」，他們都寧願接受，而不願選擇較貴的旅行團呢？難道他們不知道羊毛出在羊身上嗎？

有研究過經濟的朋友當明白，天下萬物皆有它們的道理－－如果「購物團」可以存在這麼久，而又「成功」了這樣長的日子，都沒有被大陸旅客拒絕，就自然有它們存在的道理，我們就來研究一下，為甚麼購物團會成功？

大陸客明知「零團費」或「低價團費」是「羊毛出自羊身上」，為甚麼他們都肯參加呢？

原因一：資訊
他們有千百個理由來香港購物，問題是香港的租金奇高，作為遊客他們根本不可能深入平民百姓知道熟知平價的商店，而只能在遊客旺區購物；哪間店鋪呃人，價格應為幾多，因為沒有透明資訊，找出答案的機會成本太高，他們無法理性分析。

同樣的旺區價高呃遊客等早已不是新聞，因此分別只是被「小屠房」或「大屠房」吃去，差別不應太大；而根據經濟定律，兩者最終會達到平衡

原因二：囚徒定理
團費多少，報名費總是自己出；但「零團費」的購物團，參加者卻可以抱著囚徒定律的僥倖心理－－我可以不購物，因此最終將會賺到！

很多人都問：你不購物，人家怎樣回本呀？這不可能吧！細心再想想，這其實是可能的，只要其他團友大量購物就可以了！團中剛好有位中共幹部家屬，貪污得來的黑錢就帶來香港買金買銀，變成漂白了的金銀珠寶，只要有個別團友很有錢，很愛花錢，全團受益又何樂而不為？

萬一全團都不太購物，那又如何呢？要被人罵又不是我一個人被人罵，全團被人罵而己，怎麼樣？罵得太兇就會變成了阿珍那般，成為全國人民痛罵的現象了！

原因三：劣幣驅逐良幣
中國特色下的社會主義，最常見的現象就是甚麼都是假貨－－貴價酒是假的，其實是平價酒換了貼紙；貴價團也可以是假的，隨時也可以是另類的購物團，結果選擇相信的人，就全都變成了傻仔。

既然平價團是購物，貴價團也同樣是購物，那麼為何我不參加「零團費」呢？有誰可以保證，在中國是「一分錢一分貨」？當慣例是一分錢得半分貨，十分錢都只是得半分貨的時候，我為甚麼不付一分就算？

這就是一個全假國度的生活邏輯，亦因此「零團費」這種怪胎，得以在這個怪物國度發揚光大！怎麼？為何要反對零團費？為何你們要傷害中國人民感情？

如果香港的傳媒仍有批判性，如果香港的新聞業界仍有獨立的研究能力，上述阿珍平反的報導，就不用等到今日先出；看呀－－舉國體制全國傳媒都把矛頭指向香港，千錯萬錯都是阿珍的錯，因此全港打工仔應該開始效法旅遊業，人人都應該接受沒有或收極低的底薪，為公司墊支若干雜費，再期望有天老闆突然好心施捨回報畀你，好唔好？

這是甚麼材料？就是訴說功能組別公司票不公最好的教材！為甚麼從事旅遊業的人沒有他們的一票？為甚麼香港旅遊業可以長期存在這種不公不義的問題？原因就是旅遊業功能組別是公司票呀！

早幾日通過的最低工資，很多社運、左派拍手稱慶，以為終於完成了一項偉大的成就，偏偏他們看不到的，就是現行制度與法律，有最低工資亦必然得物無所用，看看連一個簡單的導遊業發生的事情，最低工資幫助得了他們嗎？

由強迫金到最低工資，對「無良老闆」來說，最容易的做法就是改為「自僱」－－看看導遊不但要自僱，即甚麼強迫金到最低工資都冇用，反過來仲要「墊支若干雜費」！吹咩？這樣的制度為何可以生存這麼多年？這樣的制度為何沒有幾多人反抗？這樣的工都有人肯返？

這就是現實的悲哀－－上個月法國總統薩爾科齊只不過說過打算要把公務員的退休年齡，由六十歲推遲到六十二歲，即時就引來法國二百萬人罷工；香港人？冇保障、冇糧出、仲要倒貼墊支雜費的工都有人做，這是甚麼問題？就是人民的質素出了問題，有這樣的人民，就有這樣的政府，因此我們的制度，就是一套吃人的制度。

看看大陸和香港的傳媒，一面倒把矛頭指向鬧人的阿珍，卻半點沒有批判吃人的制度，不太研究、分析為何這樣的事情會發生，把制度的缺失推向個人，反過來不去解決制度的源頭，而生安白造一些沒有效率的改革－－如強迫金、最低工資等，不斷頭痛醫腳，腳痛去醫頭，你覺得會有效嗎？

繼續用正骨水醫頭痛啦膠人！