女廁不足大戰地產霸權

點解香港人鬥唔過地產霸權？原因就係人地古古惑惑，香港人就係直線思考，成日被人呃都唔知，睇下呢段新聞，你會得出咩結論？

港研立法增公眾場所女廁
(星島日報報道)：「公眾場所女廁經常大排長龍，一直為人詬病，有關問題最近可望得到紓緩。針對本港女性人口比例增加，據悉，政府研究將用作推算商場、電影院及公眾娛樂場所的男女人數比例計算標準，由現時一比一點二五，大幅提升至一點五，公眾場所的廁所比例將根據新標準規劃，令女廁數量增加。當局更打算正式透過立法，強制發展商日後跟隨有關規定。」

好開心呀！終於有足夠的女廁啦！政府終於正視女廁不足的問啦！政府終於打算強制立法增加女廁啦！咪住，你係唔係眼大睇過龍？

睇清楚政府建議係乜野？「強制男女廁比例，由 1.25 增至 1.5」，理論上每一間男廁，將會有一點五間女廁，係女性的福音，你話係唔係？

如果你答係，恭喜你，你果然係地產霸權的最佳顧客，因為你懶得思考，畀自己大腦長期維持休息狀態，於是人講乜，你就信乜，係寶藥黨的最佳獵物。

點解？政府只係要求強制男女廁比例，卻從來冇規定女廁要增加；要改變比例又唔增加女廁的方法，最簡單就係拆左部份男廁，由於男廁減少左，女廁的比例就變相增加左囉。

畀你係地產霸權，寧願租少 D 地方出去賺租金，定係拆多 D 男廁令去符合比例要求呢？你地女性團體成日話，男廁少人用嘛，地產霸權最簡單就係拆左 D 男廁，令男人同女人齊齊在廁所門口大排長龍，咁你地心理滿足啦掛？大家一齊冇廁所用，你地心理平衡啦掛？

點解香港人咁好呃？一單咁簡單的新聞就可以睇得出點解，我林忌用半秒諗到的，見到以百萬計、千萬計、億萬計租金的地產霸權點會諗唔到？連露台果幾呎都要呃你啦，何況係幾百呎的廁所？你估地產佬開善堂？瞓醒未呀？

真心關注女性權益的團體，絕對唔會支持「更改比例」，而係要求立法強制廁所面積，去確保女性真係有更多廁所用；更改比例唔規管面積，只會令廁所面前的一條隊，變成兩條隊，唔單止幫唔到女性，仲係男性的公敵，幫地產霸權小罵大幫忙，令女性唔夠廁所的問題根本不能解決。

『不過，業內也有聲音關注增加女廁比例，或會減少可用的​樓面面積，希望可「補償」損失的樓面。』

好似環保露台、公共空間，連改女廁都可以作為生意，一手​問政府增加樓面比例，一手拆男廁卻說已經增加了女廁！地產商賺哂，你地男女都在廁所門口慢慢排啦！

唔夠廁所，未起廁所囉，點解要搞到有女廁就要減男廁，你​死我活？

這就是特區政府管治的硬道理－－分而治之，唔夠路，佢地​唔起路，反而就賴私家車；唔夠女廁，地產霸權唔肯起女廁​，佢地就賴男廁太多，然後「改變男女廁比例」。

連廁所都要維權，今日香港係咩地方呀？

向詐騙的鄭汝樺索償－－香港高鐵只係「動車」

溫州列車意外之後，中國官員再次踢爆了一個「造假」－－由中國鐵路部，香港房屋及運輸局以至香港傳媒聯手「打造」的一個世紀大騙局，「香港高鐵」原來只係「香港動車」

在昨晚的溫州以外之前，中國鐵路局對外對「高鐵」的定義宣傳為：

CRH（China Railway High-speed）意為「中國高速鐵路」。世界上一般將高速鐵路定義在時速200公里以上，中國高速鐵路的時速也定義在200公里以上。目前中國高鐵 機車主要有四種型號：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。其中CRH1、CRH2、CRH5的設計時速在200公里以上，而CRH3的設計時速在 300公里以上。

很清楚，即凡 200 公里以上即為高鐵。

然而明明今次溫州事故中的「和諧號」列車 CRH1，以平日中共的宣傳標準都已經屬於高鐵的一部份，在出事後新華社亦承認意外為「高鐵」，不過一晚時間，和諧號立即和諧－－哎呀，根據國家「最新嚴格」的標準，200-250 公里叫做「動車」，250公里（或300 公里）以上才叫高鐵。

無恥的程度就有如－－香港島係香港，九龍都係香港，但出事就話九龍唔算係香港，有冇搞錯呀？

更荒謬的一點，用今次出事後傳媒及新華社的最新標準，就係「香港高鐵」最高營運時速都只係每小時 200 公里，以「接駁全國」的「中國高鐵」標準，事實上呢條「廣深港高速鐵路」根本唔係高鐵，而只係「動車」，廣深港高鐵是否應立即正名為「廣深港動車」？

香港市民集資 669 億興建的鐵路，買之前話係接駁全國的「高鐵」，乜原來係好似大地產商呃呎咁，買左縮水樓變左「動車」？有冇攪錯呀？計落市民每人出左成萬蚊，原來係縮水樓，呃秤的黑心 A 貨？

記得當年領匯上市失敗，土共居然派幾個人去小額錢債法庭向鄭經翰索償，吸收呢種做法，我地應該向呢班自稱「愛國愛港」的市民學習，一齊去唔需要畀律師費的小額錢債法庭向鄭汝樺索償，控告佢呃我地每人一萬蚊，興建「貨不對辦」的「廣深港動車」－－說好的高鐵呢？為何今日高鐵會變了動車？

出事前就叫高鐵，意外後就叫動車
興建前就叫高鐵，建成後就叫動車

這就是中國的會爆炸的黑心貨次貨豆腐渣工程，再次熱烈感激鄭汝樺。

另一方面，參考林公公「堵塞漏洞」的做法，強烈要求立法會議員提出議案，禁止局長再胡亂命名政府的基建，要以國家的標準，唔可以胡亂命名香港的基建項目，以免浪費大量公帑。

...入稟狀指鄭汝樺在立法會財委會會議上表示有關的工程項目​為『高鐵』，但又表示最高車速不足200km/h, 不符合中華人民共和國鐵道部對『高鐵為行駛速度超過25​0km/h 』的宣稱，涉嫌以虛假陳述取得撥款。基於撥款源自稅收而​本人為納稅人身份，要求鄭汝樺賠償本人以政府公​佈香港人口約680萬計算本人所佔的份額，賠償港幣10​000元正

回帶, 今年七月十三號中國評論: 專家：停電反而驗證京滬高鐵安全值得信賴

「人民網報道，“行駛中的電車遭遇雷雨在任何國家都是無法避免的，這種情況不能稱為‘故障’，更不是‘事故’，而是一種突發的自然現象”，王曙光教授開宗明義。
...
王曙光教授指出，此次雷雨接觸發生後中國高鐵的安全系統應對合理、處理得當，起到了應有作用。“這反而驗證了中國高鐵在安全技術領域內值得信賴，應該給與高度評價才對！”

這種現象，簡言之就是服務和技術的脫節。因此中國高鐵面臨的當務之急是制定出一整套‘以人文本’的服務體制。其中包括在遭遇雷擊、洪水、突然事故後排除安全隱患，同時通過細節保障旅客的身心舒適和健康！”王曙光教授一語中的。 」

多謝王曙光教授的解釋，11 日後...

「浙江昨晚發生嚴重事故。一列與行走廣深鐵路相同、浙江杭州開往福建福州的 D3115和諧號動力火車，昨晚駛經溫州市雙嶼鎮時，疑遭雷擊在高架橋的路軌上停駛，其間遭緊接而來的另一架列車撞上，導致其兩節車廂出軌而跌落橋下。」

行雷閃電會出事.....多謝鄭汝樺把全國意外接駁香港，掌聲鼓勵！

網友提供的伸延閱讀：
京滬高鐵：時速600公里以內脫軌的可能幾乎不存在
高鐵總設計師談高鐵安全：中國鐵軌比日本歐洲更優質

鄭汝樺成功爭取的士加價 33%！

一年零三個月之前寫了篇《的士又加價 多謝鄭汝樺》，今日鄭局長終於成功爭取，令香港市民在短短的三年零五個月之內（仲短過日本佔領香港的三年零八個月），令的士落旗的車費十五蚊，加到廿蚊，加幅是 33%。

的士加價日期：
2008 年 2 月 28 日 $15 -> $16
2008 年 11 月 30 日 $16 -> $18
2011 年 7 月10 日 $18 -> $20

請問各位香港市民，你地三年來有幾位的收入增加 33%？

到今日都唔明白，點解的士牌可以炒到幾百萬一個；的士牌就是最好的例證，證明無論用左派角度睇，或者右派角度睇，特區政府的政策都係超唔合理！

用左派角度睇－－貴到癡線之的士車租，係剝削司機；用右派角度睇，政府唔應該限制發牌，而應該由市場自行調節車數同司機數目。

看看明報新聞：『【明報專訊】全港的士將於周日（10日）起加價，起表一律加2元，其中市區的士起表價為20元。有的士司機不諱言，每更帳面收入雖可能增加約50元，惟部分車主已率先加車租，吞掉一半加幅，實際得益不大。不過有車主稱成本壓力大，加租只是「有錢齊齊搵」。』

林忌敢作預言，呢位稱「吞掉一半加幅」的司機實在太傻啦，以為車主會畀你留番一半得益？這位司機是否新入行？先不論因為加車費減少幾多乘客，令這位司機根本不能賺多 50 元，就算可以，車主將會在短期內再加車租，令司機不會有收入增加。

點解？寫了無數次，的士司機收入的死結，在於「開者冇其車」，一個的士牌居然貴過一層樓值五百萬，而且呢筆收入完全唔係政府收，而係炒家賺。自從 1998 年以來，香港從來冇再發過一個的士牌，造就了這個瘋狂的投機市場，甚至連大陸炒家都加入戰團，令牌價高居不下。

如果說「地產霸權」或者「賣樓收益」因為佔了政府收入一大部份而要「容忍」，那麼這個「運輸霸權」－－的士牌價高企，政府卻一毫子都冇得落袋，請問為何要容忍？

發牌是一個古老的制度，目的是要控制香港路面之的士數目，然而這個制度已經完全被濫用，而且不合時宜－－要控制路面數目，最簡單的方法就是從司機著手，而非「的士牌」；政府只要一手立法改以司機為單位監管，透過限制每一個司機的營業時間，而非「的士牌」，那麼這個瘋狂的投機市場就會一夜崩盤。

溫和些的做法也有，就是每年都發一定數量的新類別的士牌，卻限制此牌為不得轉讓轉租；另一個方法則是，凡有意做司機及有資格之的士司機，透過每季的發牌制度去競投執業許可證，這個許可證係不得轉讓的，那麼司機就可以開者有其牌，而不用把辛辛苦苦的收入用作交車租；而競投賺回來的費用，可以用作司機的保險福利，政府甚至可以引入計分制度，回贈良好駕駛及執業態度的司機，甚至把部份收入轉作乘車券，送予老弱傷殘等有需要的人士，這樣的制度，比起目前的「車主霸權」有意義得多，也公平合理得多。

政府人為干預市場，造成了荒謬的「開者冇其牌，有牌不開車」的現實，結果司機、市民雙輸，贏的只有炒牌者；落旗費用三年增加 33%，這只是一個開端，我們的運輸及房屋局長做了甚麼？副局長又做了些甚麼？就是甚麼都不做，任由霸權坐大，全方位揸盡市民的一蚊一毫。

蘋果：『的士司機權益會會長李匡晉表示，多間大型車行及商會本月 1日起調升市區的士車租，日更租金由每日 370元加至 400元；夜更則由 330元加至 350元。起錶價加 2元後，的士司機每日收入可望增加約 50元，惟車主同時加租，加上車用石油汽價今年已升近 25%，因此加價根本無助司機改善收入。

收入減少　司機想轉行

李匡晉表示，每次的士加價，也會影響市民乘搭的士意欲，近兩周的士客量已明顯下跌 5%至 10%。現時的士司機每月收入約 8,000至 10,000元，預料加車租及加價後乘客減少雙重打擊，將令司機月入減少 700元至 1,000元。他指個別的士司機因收入不斷減少擬轉行，「可能會做保安，因為有最低工資保障夠穩定。』（林忌曰：因為絕大多數保安員都係乙類保安，即係最高年齡資格係六十五歲，所以好快的士行業會「人口老化」，由身體最唔好的老人家留任）

夜瀾人靜，林忌真係犯賤，為左全港冇人關心既的士問題訓​唔著覺，為左乜？你又唔坐的士，你都唔迫巴士港鐵，你為​左邊個？白癡！

伸延閱讀：
的士又加價 多謝鄭汝樺
我要去月球！
按錶收費的神話
硬膠管制累死的士司機
隻字不提減車租
自由黨更無恥
交通問題終於核爆了
為何不敢推的士最高車租？
是誰累死的士司機？
陳雲：周日話題﹕的士政治經濟學
1984 年張五常的看法

中文維基的笑話

中文維基有一位「德高望重」的管理員，被人投票罷免一次又一次，今次已經是第七次。

究竟誰是誰非？既然維基是一個開放的公眾平台，為何公眾不可以討論？為何公眾不可以評論？為何公眾不可以在公眾地方寫文支持反對？這些人怕甚麼？怕公眾知道甚麼？這些反對罷免者，口口聲聲要廢除「站外拉票」－－看看他們自己的討論內容又如何呢？以下的對話是在維基內討論，還是在維基以外討論？

這些人在維基以外拉票，卻不准他人在維基外拉票；這些人不敢公開說理，說公開辯論的文章是「不公正」，自己卻可以關起門來搞小圈子，只許自己站外拉票，卻不准別人站外拉票，還要對一般人有「阻嚇效果」！

這些是甚麼人？這是甚麼年代了？中文維基是中共的人大會議嗎？下列的討論為甚麼不是在維基舉行，而是在別的平台討論？他們可以在別的平台討論，這就是站外拉票的行為，我們卻不能公開、公正在自己的博客討論，這是甚麼道理？

有人在「站外拉票」即「投票失去公正性」，那麼這些人自己的所作所為是甚麼？「明確的證據說有站外拉票」－－就是這些「反罷免者」的所作所為，而是是惡劣的密議行為！我們在站外寫文章，全世界都可以見得到，這些人卻在密室搞聯票、數票、還要密議如何禁止他人將來投票，中文維基乾脆宣佈廢除投票，由「書生」成為永遠的統治者算數了，好不好？

當全世界的網絡都變得 user friendly，例如 Google Chrome 可以內置翻譯器，自動把網站轉成另一種語言的時候，維基百科卻開倒車，強迫所有看中文的人，閱讀自己不熟識的文字－－如果資料由「簡體字」寫成，就必定要先把滑鼠拖去「轉換」，等待電腦有反應，再選擇轉換成另一種文字；每閱讀一頁，就要重覆做這件事一次，比起改版之前只按一制的做法，愈來愈麻煩，這說明了甚麼？就是這班人完全不以讀者的方便為依歸，卻強迫他人要閱讀另一種文字－－特別是靠人多而佔了多數的大陸簡體字。

如果這樣的制度都可以繼續存續，香港人還是放棄中文維基，專搞粵語維基或者英文維基吧！

罷免書生投票

「
[3/7/2011 23:20:17] 人神之间: 另外，站外拉票是肯定需要反对的
[3/7/2011 23:20:37] 人神之间: 如果一日不杜绝这个情况，投票根本就不可能代表社群的意见
[3/7/2011 23:24:02] T.A 白河: 沒錯
[3/7/2011 23:24:39] T.A 白河: 這次的投票已經失去公正性
[3/7/2011 23:25:01] 遠: 的確是，只是具體的阻止方式不是很容易想到。
[3/7/2011 23:25:17] 人神之间: 但是贸然关闭我觉得会使得社群更加分裂，我也不可能约束得了苹果的…
[3/7/2011 23:25:45] 遠: 現在關閉難了。
[3/7/2011 23:26:04] 遠: 沒開始投以前關閉還好一點。
[3/7/2011 23:26:20] 人神之间: 但是那是啥效果你也知道…
[3/7/2011 23:26:21] 遠: 現在又是支持票領先，關閉反彈更可怕。
[3/7/2011 23:26:55] 人神之间: 我觉得，最好的结果是反对票领先结束，再有行政员宣布由于存在站外拉票，此次投票无效
[3/7/2011 23:27:28] 遠: 嗯！這是可行的方式，不過目前關於站外拉票是否有明確的方針？
[3/7/2011 23:27:47] 人神之间: 没有，但是有方针明确反对站外拉票
[3/7/2011 23:28:18] 遠: 嗯！如果有的話，這個提案不錯。
[3/7/2011 23:28:19] T.A 白河: WP:MEAT
[3/7/2011 23:29:16] 遠: 再來只要找出明確的證據說有站外拉票就行。
[3/7/2011 23:29:26] 遠: 然後就是票數的問題了。
[3/7/2011 23:30:14] T.A 白河: http://www.hkreporter.com/talks/thread-1210368-1-1.html
[3/7/2011 23:30:46] 人神之间: 反对方应该还有一些票没有投，但是支持方我就不知道还有多少积蓄了
[3/7/2011 23:31:14] 遠: 是的，反對方應該是有準備一些票。
[3/7/2011 23:31:24] T.A 白河: http://www.hkgoldenmobile.com/?p=v&pid=3100974&hl=110874
[3/7/2011 23:31:43] 遠: 還有加上反串的幾個。
[3/7/2011 23:32:03] 遠: 但能不能翻盤還很難說。
[3/7/2011 23:33:16] 遠: 嗯！看來要找幾個站外拉票證據應該是不難。
[3/7/2011 23:33:29] 人神之间: 对，能不能翻盘是比较难以估计的
[3/7/2011 23:34:04] 遠: 這次如果宣布無效作為判例，之後也許稍有赫阻效果，但可能還是需要進一步作比較明確的規定。
[3/7/2011 23:34:44] 人神之间: 我觉得投票结束之后，大家得平心静气下来讨论一下了，其实就我个人觉得而言，管理员并不是一点问题都没有的…
[3/7/2011 23:34:44] 遠: 只好努力去找票了。
[3/7/2011 23:35:08] 遠: 這點我同意。
[3/7/2011 23:35:48] 遠: 我覺得如果按規定來討論溝通，之後如果真的還是要罷免，我不會那麼反感。
」

江澤民復活奇談

先係今日中午十二點幾「新華社中午12時12分發英文稿引述權威消息指，傳媒流傳前國家主席江澤民病逝的消息，純屬謠言。報道未有提及江澤民目前情況，以及身在何處。」

新華社本身就係中共的官方通訊社，只用英文發新聞稿，仲要唔係「​大力駁斥」而係「新華社引述權威消息指，傳媒流傳前國家主席江澤​民病逝的消息，純屬謠言」

問題
1. 新華社都唔夠權威，而要再引述權威？
2. 流傳病逝的消息係謠言，但江死係唔係謠言？江仲在唔在生？點解唔​敢進一步說明？
3. 點解只係發英文稿？中國人唔敢寫中文？

然後更玄的係：「中通社在下午1時32分、就本港亞洲電視台昨晚六點新聞搶閘報道「江澤民病逝，終年 84歲」謠言一事，訪問了中聯辦有關部門負責人。中聯辦負責人稱，亞洲電視的報道毫無事實依據、純屬造謠，對亞洲電視這種嚴重違反新聞職業操守的行為，表示極大憤慨。」

問題
4. 中聯辦為何沒有官方發言人出來表態？試下係泛民講錯一句中國國情會點？
5. 中聯辦為何語帶憤慨得來，卻要隔成廿個鐘先來回應？

更奇妙係下午四點幾，幾乎一日後亞視老闆王征先出來回應：
王征：看亞視新聞才知江澤民死訊　

「2011-07-07HKT16:17 亞視昨日報導前中共總書記江澤民的死訊，但遭新華社否認。

亞視主要投資者之一的王征表示，自己也是看亞視新聞才知道消息。又說香港社會發生這種事是難以避免，認為媒體不要過度反應。

對於被問到會否就事件致歉，王征未有回應，只說亞視稍後將發表聲明。他又說，個人也希望這消息不是真實的。」

問題：
6. 香港從來都冇發生過這種事，點解難以避免？
7. 自七一以來，全世界都知江澤民有病啦，你係親戚都完全唔知？講大話搵個好少少的藉口
8. 最可圈可點的一句：「個人也希望這消息不是真實的」－－暗示甚麼？還不是暗指其實某人已死？

亞視撤回江澤民死訊報道 郝鐵川：沒任何要補充 2011年07月07日 (05:46 pm)

對於亞洲電視昨天報道中共前總書記、國家主席江澤民死訊，亞視今日發表聲明說，撤回昨晚有關江澤民逝世的報道，並向觀眾、江澤民及其家人致歉。

中聯辦宣傳文體部長郝鐵川表示，沒有任何事需要補充。

問題：
9. 有網友為亞視擔心，傻啦！咁大件事中聯辦都唔敢出聲，話冇事要補充，你使為佢地鬼打鬼擔心？

亞視報江澤民死訊之謎

亞視老闆王征的老母，係江澤民老婆的堂姊妹，因此亞視冇可能會報錯江澤民死訊，打個電話就可以確認真假，除非刻意報錯，問題只係佢點解要咁樣報出來。

多年以來消息都指香港免費電視台的新聞，必先經過西環批准，為何江死訊竟可逃過西環的監察突然出街？令大陸轉播幾個鐘亞視節目都要臨時臨急打「藍格仔」，去隱瞞亞視畫面上的即時滾動訊息？

隱瞞江澤民的死訊，對於胡溫表面上沒有任何好處；既然亞視搶先發了，中共卻超過六小時完全沒有反應，既沒有否認，也沒有承認，這是極度不尋常的行為，自七十年代以來，這是中共首次。

最差的情況係內戰：博訊還收到消息稱，北京軍隊有調動的跡象。

高志森侮辱香港示威人士

睇完高志森於 Facebook 對市民的侮辱之後，我決定呢一世人從此杯葛呢位人士的任何作品，特此通告

持美國護照的高志森導演說：「阻礙交通是抗爭的代價」是自私自利的說法！
高志森：「一班社會失敗者。」

我相信高志森先生第一件事，係要撕爛本美國護照 upload 上網，同埋以後留在中國，唔好再去外國啦，因為全世界的示威同罷工，都係會阻礙交通的，例如早幾日的英國大罷工。

相對於高志森導演的成功，我地一班後輩當然係非常失敗，因為我地唔肯投共，唔肯為呢個無恥政權擦鞋，付出時間去為社會爭取公義，而唔係只識賺錢仲要奚落爭取社會公義的人。

另一方面，我地呢班社會失敗者，都有好多唔同行業，為社會付出貢獻的人，包括一些佢成日想我地入場睇佢戲的專業人士。不過既然佢認為我地失敗，所以我地決定以後都唔再睇佢有份製作的任何作品，以免影衰佢的偉大而成功的名聲啦。

高導演，返去大陸拍套「我和毛主席有個約會」、「香港新變色龍 2011 啦」、或者「賣港偉業 」啦

一個平凡示威者對前線警員的呼籲

致前線警員：

各位前線o既警察，你同我絕對唔係敵人；點解我地今日都要係度？就係因為你同我其實有一個共同敵人，就係果班收幾十萬，幾百萬、幾千萬卻乜都唔使做，甚至專做壞事o既人。

警察o既職責係做乜野？係為左捉賊，係為左打擊做壞事o既人；你望下果個一個月收三十萬人工o既林瑞麟，你問下自己個心，你服唔服？你一個月搵緊幾多錢？你要用幾多來供樓、養家、交稅、畀雜費？你辛辛苦苦每日努力工作，你覺得呢個社會有冇畀到你幸福？你覺得呢個社會對待你o既待遇合唔合理？你覺得自己o既報酬，對比起指使你果班高官，係唔係低得太離譜？

點解警察今日冇哂警察宿舍？點解有差人要搞到住公屋？點解果個警察宿舍長大o既曾蔭權，走去賣哂 D 警察宿舍畀大地產商？現‧崇山、半山壹號、港景峰原本全部都係警察宿舍，再畀佢地咁落去，豐盛街、順利豪庭終有一日佢地都會賣左佢！當你地依家正在準備受上頭命令採取行動o既時候, 有無想過這些命令可能牴觸香港法例？ 回想一下廟佳桑拿案, 依家响獄中o既伙記, 當日給他們指令o既上頭, 有沒有給他們一聲慰問？退休金、長俸冇哂o既時候，你上頭會唔會賠畀你？點解你地今日辛辛苦苦唔係去捉賊，去打擊罪案，去捉黑社會，而係企係度同自己市民為敵？

換轉係第二個場合，你同我坐同一班地鐵，迫同一班巴士，排同一條長龍，大家可以係好鄰居、好朋友，但係就係為左背後果班呃飯食o既高官，為左果班一齊迫害大家冇樓住，返幾十個鐘頭工o既人生都唔知為乜o既政府，點解？點解大家唔可以團結一齊，去對付果班香港市民真正o既共同敵人？

一個平凡o既示威者