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星期四, 9月 23, 2010

賣港政府證明尖閣諸島是日本的

日前文匯報《廿四味》欄位,有一假冒徐庶的人渣,寫了一篇叫做《公民黨不保釣 賣國奴露嘴臉》的文章,文中結尾好精采,說:「..今日公民黨更明主人心意,豈可忤逆美國佬之意,故隱身不出,保釣不哼一聲,國家主權公民黨就可不聞不問矣,公民黨展示了亡國之顏臉。黨阿爸李柱銘有辦你睇,服未? 」

睇完呢段文字之後,林忌真係好驚慌!點解呢?就係文匯報呢位徐庶兄,洩漏了國家機密也!不保釣,當然是賣國奴露嘴臉--問題是,其實不保釣的是誰呢?究竟是那個「冇去日本領使館示威」的公民黨呢,定係那個當年送保釣船陳毓祥去釣魚台,今日保釣二號、三號以至 N 號,都以無法無天的荒謬理由不得出海的香港特區政府呢?中共官方乜都唔做,連香港人出海都唔畀!唔通文匯報「覺今是而昨非」,看不慣公民黨和中央政府對釣魚台看法較近嗎?

港台新聞:『保釣行動委員會批評警方及海事處扣押保釣船理據不充分
2010-09-23HKT00:37

出發去釣魚島水域的保釣行動委員會漁船「啟豐二號」,被水警截停,押返西灣河水警基地後,4名船員和3名保釣行動委員會成員隨同漁船回航。成員羅就批評水警和海事處阻止漁船出海的理據不充分,重新部署後,會再次出海。

羅就引述警方說,是根據海事處處長要求,把「啟豐二號」帶回水警基地,假如船員拒絕配合,將強行把漁船拖走。

到水警基地交涉的立法會議員何俊仁說,會研究是否採取法律行動,追究責任。

「啟豐二號」昨天下午出發,晚上在蒲台島附近,受到攔截,水警登船要求停駛。

海事處表示,海事處處長根據法例,拒絕「啟豐二號」離開香港水域,指船隻不得載客,並須要純綷作捕魚及有關用途。』

睇完呢段新聞,我地真係好想笑!記得當年陳毓祥去釣魚台游水,都係保護釣魚台;台灣政府要保護釣魚台,第一個重點係在釣魚台的捕漁權!可是賣國的中共與賣港的香港特區政府,卻認為去釣魚台水域釣魚捕漁,都唔係「純綷作捕魚用途」--唔知香港法律上點樣先叫「純綷作捕魚及有關用途」呢?香港法例有冇規定過要點先叫捕魚?

看看六時晚多的新聞:「香港保釣行動委員會成員,下午乘漁船出海,聲稱出海釣魚。

在漁船上的成員羅表示,暫時未遭當局阻撓前進。初試有漁獲之後,傍晚決定向更遠的地方進發。

未有同行的主席陳妙德表示,不排除到釣魚島,他強調委員會已經遵守法例,不希望與當局發生衝突。」

事實就係釣魚船上已有漁獲,有漁獲的捕漁唔係「純粹捕漁」,咁點先叫捕漁?唔知有冇邊條法律規定了,要捉到幾多條魚先叫做「合法釣魚」?又唔知香港法律有冇邊條規定了,一次要賺到幾多錢,先叫做「合法釣魚」呢?

更荒謬的係,香港特區的司法管轄權,只在於香港水域;香港還是不是自由港?為何賭船可以離港開賭,漁船卻連離港釣魚,卻反而唔得?理由居然係「船隻不得載客,並須要純綷作捕魚及有關用途。」

去釣魚台釣魚,本身就係保護中國主權的活動;咁算唔算純粹釣魚?原來日本人說果度係佢地的,從此中國漁民就唔可以去?從此香港漁民就唔可以去?去親就算「不純粹」的釣魚嗎?這是甚麼垃圾邏輯觀念?

香港有冇職業自由?香港人轉職做漁民,使唔使考取專業資格?特區政府可唔可以教導我地一下,我地要轉做漁民,要點樣考牌?原釣到幾多條魚先可以合法做漁民?要有咩專業資格,先令我地可以上漁船做幫工?

咩叫無恥之極呢?望下香港特區政府為了打壓保釣,為了幫助賣國政府出賣釣魚台領土,佢地可以咩垃圾藉口都講出來;上次就話「消防條例」,今次就仲離譜,漁船講明係係出海釣魚,都可以「聽聞」、「懷疑」佢地唔係「純粹釣魚」為「理由」,先行非法禁錮香港的保釣船。

點解廿三條不能立?望下今次保釣船都可以得到如此對待就知;特區政府帶頭知法犯法,帶頭用盡一切非法的行政手段,去打壓香港市民的權利!釣魚台係唔係中國領土?如果係,香港市民去釣魚關你咩事?唔通中國人冇權去釣魚台釣魚?就算釣魚台係日本的,香港人出公海釣魚關你特區政府咩事?

因此,我們應該熱烈祝賀香港占領地行政長官陣前易幟,於平成 22 年(2010 年)回歸大日本帝國!

在香港占領地的行政長官眼中,尖閣諸島是日本的!香港人、中國人與狗嚴禁出海釣魚!咩叫賣港賊賣國賊?咩叫漢奸?望下中華人民共和國香港特別行政區果班國賊啦!

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庫頁島變了薩哈林島

星期三, 9月 22, 2010

香港亞運一定得個吉

香港一定得?狗官 What The Fxxk!特區政府要花四百幾億,去申辦 2023年亞運會,好豪呀!好抵呀!四百幾億呀!足夠支付菲律賓全國警察五年的開支,足夠建十條海底隧道永久解決香港過海會塞車的問題;足夠做五十年的小班教學(以政府報大數的每年增加九億經費計算);足夠搞百幾二百次公投(以政府報大數的一億五千萬計算),呢幾百億足夠政府做一個醫療福利基金,去救活好多絕症等幾千幾萬條人命。

咁點解政府要一意孤行呢?曾德成說,四百幾億當中只有百幾億是亞運會的開支,而三百幾億係「基礎設施」的開支;聽完呢一句林忌真係好想笑!點解要「亞運會」先突然豪花三百幾億來「投資」體育項目呢?如果政府真係咁想投資體育,最簡單的做法就係放棄申亞,三百幾億照用來改建、改善香港的康樂文娛設施,而果百幾億的亞運經費就用來建隧道改善塞車,用來搞五至十年小班教學,用來增撥研究絕症等,又何必洗呢百幾二百億的「面子工程」?香港好多錢咩?

點解年年財政預算,特區政府都出來話冇錢?點解次次預算政府都話要「慬慎理財」,咩民生問題都話冇錢解決,但反轉頭卻豪花幾百幾千億,去做一些大家都唔需要的事?669 億的高鐵,加上四百幾億的亞運經費,再加上百幾億的四川強制地震稅,成千幾億港紙,特區政府發左達呀?又話冇錢?又話要留錢來應付將來突然改變的經濟環境?點解市民認為冇必要的事,香港特區政府卻必要洗左去?點解市民認為急需解決的問題,佢地卻死口話冇錢?

搞環保,政府話冇錢要收費;搞教育,政府話冇錢要減人手;加大學學位,政府寧願畀位大陸人,都冇錢加畀香港人;起隧道以及回購隧道解決塞車和廢氣問題,政府話「小政府」冇錢買隧道,不如你講哂好唔好?特區政府點解民望咁低?特區官員點解好似過街老鼠?你問下自己點樣對市民?同時你地又在一些冇必要的開支上面點樣亂洗法?

我想問問特區政府點解要申辦亞運呢?近日一班中共走狗出來成日講,咩次主權會搞出港獨--既然香港冇主權,只係中國的一個城市,連區區廣州都早過香港成功申亞,乜香港要成為第二個廣州咩?申辦亞運對香港有咩幫助?幫香港成為中國第二個廣州?既然如此點解我地仲要搞?外交唔係香港特區政府的工作,香港人亦唔需要透過亞運會來搞外交,如果中國要搞外交,叫中國外交部畀錢好了,點解要香港人畀錢?香港人需要的次主權,係為了好似菲律賓事件中用來救香港人性命,唔係用來幫中國搞面子工程!香港作為中國的一個城市,搞咩亞洲運動會呢?作為同一個國家,有需要咁短時間內搞兩次嗎?

特區政府無恥地成日借運動員過橋,又成日吹到體育係好重要、好偉大的事;我真係好想問,一個國家就話為了「國體」要威,所以要搶奪獎牌;香港又唔係國家,而我地的「祖國」已經威到盡,在舉國體制下超了英趕了美,那麼我們香港這個小小的地位點解要成為「體育強特別行政區」呢?貪個名夠長夠特別呀?

既然香港的定位唔係國家,那麼香港的體育發展目標應該是甚麼呢?是為了幾百萬人「強身健體」,還是為了「衝擊獎牌」呢?衝擊獎牌為了甚麼?對不起,香港不是國家,為國家爭光的事,應該留畀中國去做;「中國香港」只係一個小小的城市,威乜呢?好似一些時事評論員說,連菲律賓總統都應該唔接你電話嘛,那麼我們參加比賽甘於陪跑就好了,有天才贏得比賽,只是錦上添花,發展甚麼精英體育呢?

對呀,當大部份香港人都運動不足,而基礎體育設施也嚴重不足的時候,政府平日常說沒有錢,有錢不是應該讓市民優先嗎?特區政府寧可令多幾十萬人過得更健康,還是寧可要出幾個體育明星呢?一個負責任的政府,應該先令多幾十萬市民過得健康,還是要學大陸搞「舉國體制」,大把大把的銀紙撒落維多利亞港去?

如果香港仲係九七前果個英屬殖民地,香港人為了自我認同,又或者錢多到洗唔哂,當然洗少少都冇所謂;但今日的香港仲係英治時期的香港嗎?不是說,沒有中央政府照顧,香港早就完蛋了嗎?為何由家長學生,到各界市民想踢波,想游水,想打籃球,想打各類球類,都極難 book 場?為何連維多利亞公園的「硬地足球場」,凡天氣涼少少,都不依原本用途變成展覽場地?為何足球場會變成「工展會」?體育重要,還是散貨場重要?工展、年宵、花展、乜展物展加埋,香港的年青人在考試季節之外,有幾多日子可以隨意去運動?

另一方面,有幾多人放工之後,可以搶到絕無僅有的場地,去強身健體?政府要幫市民,增加資源延長設施的開放時間--例如開到凌晨兩點,去配合香港的偏夜的生活節奏,是否比起令青少年去索 K,令青少年去飲酒好?青少年冇處可去,無波可踢,無水可游,於是佢地去劈酒,去索 K,去被推落火坑賣淫或買春,政府冇錢嗎?政府冇資源嗎?政府冇場地嗎?為何突然為了面子工程的亞運,就四百幾億都有?平時想要一百分之一的四億,或者一千分之一的四千萬,都慘過求契爺?

對於這種專搞官商勾結,私相授受,只為大陸服務的賣港政權,我們一定要說不,一定要總動員去反對亞運!對於那位專搞面子工程的曾德成及公子哥兒,香港不如「蝕底些」,送佢返廣州搞亞運好了,再唔係全國各省市邊個想搞面子工程,甚至非國國家或者北韓想搞,特區政府索性送單程機票請佢過去服務,以後都唔使返來好了!特區搞體育,目標只應為了市民的強身健體,呢四百億用來改善運動設施以及醫療,好過用來招待其他國家的運動員吧?

香港一定得?狗官 What The Fuck!

Facebook Group:強烈反對香港申辦亞運(我們要集合所有民間力量,用盡一切方法,全力反對特區政府申亞!)

注:("It's the economy, stupid" 係 1992 年克林頓選美國總統時一句非常出名的口號,用來反擊當時成日以國家光榮--沙漠風暴的老布殊之口號;今日香港民生一鑊泡,特區政府有錢冇定洗咩而家?)

星期六, 9月 18, 2010

鄭汝樺再再次成功爭取東隧加天價!

chengxx
七月三十日,林忌在 Facebook 回覆讀者 Grace 說:「西隧與東隧,都係由同一集團控制,所以你預好快東隧會加價到 $30 / $35 一程」--言猶在耳,東隧果真宣佈,要在明年加價到 $35 一程(以私家車計算,其他車種只會更貴)。

讓我們認真討論一下,鄭汝樺與 2007 年 7 月 1 起接任運輸及房屋局局長,由她上任以來,究竟佢為了香港的隧道問題做過乜野呢?我們不妨先看看她這幾年治下的「輝煌成就」:

2007 年 8 月 16 日大欖隧道收費私家車的士由 $25 升至 $28
2008 年 1 月 6 日西隧私家車收費由40元加至 45元,的士加至 40元
2008 年 2 月 22 日港通控股以 4.6 億,向招商局購入 13% 的西隧股權,令西隧持股量增加至五成--「轉售的資產並包括紅隧管理的13%權益,按照今次交易的作價計算,西隧及紅隧管理合約總值為35.4億元。」
2008 年 11月 29 日西隧大股東港通控股以 5.5 億,購入 39.5% 大老山隧道的股權
2008 年 11月 30 日大老山隧道加價,私家車的士由 $12 加到 $14
2008 年 12月 28 日大欖隧道收費私家車的士由 $28 升至 $30
2010年 8 月 1 日西隧私家車收費由 $45 加到 $50,的士由 $40 加到 $45
2010年 12月 25 日大老山隧道的士私家車由 $14 加到 $15
*2011 年 1 月 1 日東隧打算把私家車的士收費由 $25 升至 $35

鄭汝樺上任了三年多,邱誠武上任了兩年多,他們這兩位「香港運輸及房屋局」局長副局長,高薪厚職賺了這麼多人工,究竟為香港市民在最基本,最急切的隧道問題,做了甚麼呢?

原來係花幾百萬請偉大的顧問公司,研究幾年可以點樣解決塞車問題呀!當直通車每日廿六班都坐唔滿,我地偉大的特區政府卻急急腳要花 669 億立即解決幾年後無中生有的高鐵客量,但對於日塞夜塞,浪費七百萬市民無數青春的隧道塞車,佢地卻要研究再研究,唔通佢地研製緊核子彈?唔通佢地研製緊人類的長生不老藥?究竟解決塞車有咩秘法要「研究」呢?

嘩!原來研究了幾年,得出係小學生都識的結論:紅隧加價,東隧減價,好叻呀!好聰明呀!好超智能的諗法呀!求其在街邊請一位的士司機都答得到的答案,居然要浪費幾年,浪費無數的公帑去搵呢個答案呀!絕對係能人所不能!稍稍有能力、有少少智商的人,都會知道東西隧今日都不在特區政府之手,你話要減價,就減價o架啦?叻巧巧呀減價的建議!結果點呢?

唔夠廿日,東隧就以申請加天價四成來回應,你要佢減,佢就偏要加,吹咩?乜政府估唔到o架?乜顧問報告估唔到o架?乜原來人地想賺到盡,係「意外」、係「預期以外」的事情o架?鄭汝樺你可唔可以答下我,你係唔係冇預過西隧呢頭加完,東隧會加價呀?邱誠武可唔可以答下我,你地係唔係預左佢地都會加,都仲要老點市民,話要減東隧收費呀?

1. 價格分流不切實際--特區有一班蠢人以及狗官,這些人常建議:「用價格來分流」,先不論油費差距、道路設計、浪費時間以及不環保四點,已經令此議不可行,最簡單的基本原則,就是東西隧根本不會減,明知他們不會減,這些弱智者卻經常「建議」要減,這是甚麼道理呀?難道他們的腦袋全部長在屁股去?

更荒謬的,就係西隧的大股東港通控股,擁有香港運輸物流及管理有限公司(「運輸管理公司」)的 50% 權益,舊隧就係由呢間公司管理的;因此舊隧愈塞車,愈多車流流向西隧、是否更符合港通控股的利益呢?那麼他們又會否有利益上的意願,去改善舊隧的塞車死結呢?

2. 回購隧道空中樓閣--香港有好多人建議要「回購隧道」,再進行分流云云;可是再一次問題又回到起點,對方肯賣嗎?對方擺明要賺到盡,用天價回收市民會接受嗎?不用天價回收,對方又開善堂,會願意賣畀你嗎?明知對方唔會賣,而不停呼籲要買,這是甚麼一回事?肯賣的--大老山隧道四成的權益,以及西隧 13% 權益,早在 2008 年就賣了--賣了畀西隧大股東港通控股,當時金融海嘯時兩隧的其中一個大股東中信泰富唔掂,政府做左乜?乜都冇做過;如今金融危機已過,仲想買?點買呢?

明知上兩者都絕不可行,唯一可行的就是建第四條海隧!可是講到口水乾,香港還是有無數弱智、弱能、弱視、弱聽的人士,堅決重覆上述兩點,卻視而不見建隧道是唯一可行的方案;明明三條海隧早已飽和,明明回購極困難,他們卻把所有希望,都放在這個「大善人大發慈悲」上,而不從根本去解決香港的塞車問題。

只有認真去建第四條海隧,東、西隧老闆才會認真和你洽談「回購」;只有認真去建第四條海隧,才可以勉強應付他日源源不絕的大陸「自駕遊」車輛。深圳市政府會做的,民建聯主席譚耀宗也會附和的,泛民主派你們要偏聽到幾時,才會支持第四條海隧的建議呢?

為甚麼呢?說到底就是事不關己,己不勞心;一般人想以為隧道是私家車的專利,卻想不到真正塞車的元兇,卻是貨運!凡貨車不送貨的日子,隧道都幾乎必然暢通;凡十一假期前夕、聖誕假期前夕,全港交通都必然塞爆;市民購買的每一件貨品,都是經過貨車運到商店,而非火車直達;可是短視的市民,卻只看到那架有錢佬礙眼的法拉利,卻從來沒有想過貨車的隧道費,除了在塞爆的舊隧之外,條條都比私家車更高一大截。

弱勢人士眼中超貴的交通費,其實所有市民都同樣受害!百物騰貴其中一個主因,就是由於運輸成本上升引起,可是你永遠都會見到一些無知的人,不斷說「好呀,加價呀!我最憎私家車啦,加到一千蚊一程最好」,結果係貨車只會以今日比例,加到二千、三千蚊一程,否則個個有錢人都開貨車了;你要付一百元一碗的魚蛋河嗎?你要付兩百蚊一條的廁紙嗎?你要付五百蚊一罐的奶粉嗎?

因為塞車令貨物遲到,貨車公司的解決辦法就是買更多的車,分更多架車去送貨;這叫做「惡性循環」,難道這樣顯淺的道理,高官會不懂嗎?當邱誠武化身成為五毛黨,在 AM730 的專欄「畢打官腔」投訴往廣州不方便時,可有想過香港有更多小市民,每天在塞車浪費無數的光陰?可有想過他們其實要養妻活兒?可有想過無數家庭慘劇,就是因為相處時間不足引致?可有想過每天塞少一個鐘車,其實對好多市民來講,係比加幾蚊人工以外最大的恩賜?

鄭汝樺與邱誠武,你們可否對市民交待一下,你地呢幾年來究竟在隧道問題上面,為市民做過乜?


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星期一, 9月 13, 2010

釣魚台強國與紙老虎

保衛釣魚台,這個由七十年代開始,老中青三代的口號,隨著中共國勢日益增強,卻愈來愈不起勁;以往保釣運動在香港,隨時可以籌到一大筆捐款,今日保釣船卻面臨欠經費而失修,為甚麼呢?難道香港人愈來愈不愛國嗎?難道日本的勢力入侵中國嗎?

對於曾活在港英時代的林忌來說, 1996 年 10 月 7 日,來自英屬香港的保釣勇士持五星旗,和台灣持青天白日旗登陸釣島的一幕,至今仍然記憶猶新;可是永遠都想不明白的,就是為何此情不再?為何港英時代的香港人做得到的,就好似當年李麗珊為香港爭取的奧運金牌一樣,從此都做不到呢?難道 14 年來的香港人,都再也沒有一點進步嗎?難道十四年後今日的香港人,竟比不上港英時代愛國嗎?

這個問題我想了多年,到上年的 5 月 3 號,林忌終於想通了!原來最不想保釣的,不是日本人,而是中國共產黨!為甚麼呢?香港保釣人士持續多年的合法活動,由回歸前合法,到回歸初期合法,去到 2009 年居然突然變成不合法了!

「【明報專訊】保釣行動委員會表示,中聯辦社會工作部副部長曾在保釣船出發前,以經濟理由勸喻他們不要在香港出海。...海事處指釣魚台二號是漁船,不能作非捕魚活動,但當他們借出船隻予3名船家出海捕魚,卻都被水警阻截。他指出,會循民事向政府追討阻止捕魚的經濟損失,亦會對海事處禁止釣魚台二號離開香港水域,提出司法覆核」

為甚麼港英時代我們可以出海,今日卻不能出海呢?為甚麼港英時代的香港人,可以持五星旗去保釣,今日卻連離開香港水域也不可以,要被特區政府派船追逐?請問特區政府海事處的人員,是不是中國人?請問特區政府的水警,是不是中國人?請問香港還是不是「自由港」?為何一艘漁船離開香港水域,都要及到管制?難道保釣是走私?難道保釣是運毒?難道坐船離開香港水域,又或者「進入釣魚台」水域,都是一種違反香港法律的行為嗎?為甚麼政府要一再用盡行政手段,去阻止香港市民行使他們的權利?為甚麼要用爛到透的甚麼消防條例為藉口,就好似幾個月前特區政府把六四屠城視為娛樂節目,引用《公眾娛樂場所條例》去檢控支聯會的民主女神像一樣呢?

中共曾經多次說過,甚麼神聖領土不容侵犯的;因此,被侵犯的領土,究竟是不是神聖的中國領土,就真的很可疑了,對不?如果中華人民共和國香港特別行政區的市民,只是前往釣魚台,也要受到政治打壓,那麼一個明顯的前提,就是釣魚台究竟是不是中國的?這是一個非常可疑的問題了吧?李登輝曾經說過,釣魚台(尖閣諸島)是日本的,引來兩岸三地憤青圍攻,可是現實看來,這可是中共今日實際行動的立場呀?

當中共的愛國者天天說要經濟制裁美國,要餓死法國,可是對住區區的一個小日本,卻又由世界巨強打回原型,變成了廿一世紀的東亞病夫!如果說中共怕影響對日關係,不便出動解放軍的話,那麼民間人士自發的愛國行為,又礙國家甚麼事呢?一說中共國內穩定壓倒一切,因此不能容許大陸人士出海保釣,那麼香港人的行為,又礙中共甚麼事呢?香港人和大陸無關,香港人有自己的自由,早在 1997 前的港英政府早已證明;如果英國可以容許香港人登上釣島,如果彭定康都可以容許香港人手持五星旗去登上釣島,那麼甚麼「中國威脅論」、「中國被西方包圍」因此不便出手云云的說法,不是一派胡言嗎?這種謊話要去騙誰?

美國人最好的朋友英國人,都可以容許香港人保釣登島,為何 97 後的今日,香港人只是隨口發表一下保釣的言論,登上一艘不知能否到達目的地的破船,都要在香港水域遇到水警的攔截?難道香港特區政府,已經變成 1941-1945 年日治時代的「香港佔領地總督」嗎?日本人不容許的,英國人容許;英國人容許的,中華人民共和國卻不容許,這究竟是怎麼的一回事呀?

因此台灣政府不容香港保釣人士出海,我從來也不奇怪!一說馬英九親共,早和中共有協議禁止香港人經台灣保釣;另一說法是,釣魚台從來都是中華民國的,關你中共甚麼臭事呀?為甚麼你們這班不知所謂的香港人,要由台灣出發持五星旗去保釣?這不是強烈傷害台灣人民的感情嗎?請問一下香港的保釣人士,你們在中共的土地上無法出發,連港英時代的香港殖民地都不如,你們沒有灰心嗎?你們所愛的中國,為何要是這個國格已經破產,完全無法代表中國人民的中華人民共和國政府呢?為何香港的保釣人士,不改持青天白日旗去保釣?這才是回報中共打壓的最好方式呀!愛中國,為何一定要愛中共?中共都不支持你去保釣,你們為何要熱面孔去貼冷屁股?以往是吃一面的臭屁,嗚呼!今天卻要你吃米田共去了!

香港那些愛國愛港人士,不是常常說要證明自己愛國的嗎?又有甚麼比起國家的領土,更值得國民去悍衛了?解放軍用來做甚麼用的?是用來掃射自己的人民,用來恐嚇香港人,還是用來保衛國家呢?記得年初反高鐵只不過是包圍立法會,鄭耀棠就說要「出兵」!可是對著日本鬼子海上保安廳那幾艘破爛,為何甚麼「出兵」、「點指兵兵」都聽不見?那麼兵去了哪兒?去了走資嗎?

這是國民教育最好的一課!為甚麼國家的神聖領土,國家的神聖主權,說得如此不可侵犯,卻任人踐踏?兩者完全相反,只有一個可能是真,要不尖閣諸島就是日本的神聖領土,要不就是甚麼中國神聖領土不可侵犯,是一句騙小孩的謊言。林忌絕對相信保釣,林忌絕對認同保釣,我們下次不妨去釣魚台掛港英旗,我們不妨從第三國出海吧,相信受到的阻撓應該最少吧?嘿...

伸延閱讀:
保釣二號釣魚團

1996 年香港人登上釣島 Youtube 片段:

星期六, 9月 11, 2010

月薪廿幾萬--最貴五毛黨邱誠武

未計津貼同福利,月薪 208680元的邱誠武,向香港市民示範咩叫做「最貴五毛黨」,在 AM730 「畢打官腔」專欄寫了一篇欺騙市民的文章,如果香港引進了 2006 年英國的詐騙法 (Fraud Act),相信邱副局應該可以送去坐監。

畢打官腔 - 邱誠武 七小時交通,為二句鐘會議 Vs 一小時生活圈 (2010年09月10日)

上月曾到廣州出席一個廣東省、香港和澳門三地政府就港珠澳大橋事宜進行商討的會議。我們一行八人,中午過後從紅磡乘坐直通車出發,再轉乘其他交通工具到廣州流化區的會場,前後用上近四小時。

會議結束後,由於未配合到直通車時間表,遂乘廣深和諧號列車,經羅湖關口返港。結果從廣州會場返回香港市區,同樣用上三句鐘多。雖然廣州至深圳的旅程只需一小時,但從深圳站走過長長的通道、排隊過關,花了差不多一句鐘。

往來廣州開會一趟,會議只用兩小時,但旅程卻花了七至八小時,交通時間成本實在太高。相信很多經常因工作、經商、探親而往返穗港兩地的市民也有相同的經驗和感慨。這種舟車勞頓的經驗將於廣深港整段高速鐵路(高鐵)在2015年完工後完全改寫。屆時,香港市區往廣州的時間便可以縮短在一小時之內,加上廣州市的地鐵和公路的改善和新的運輸建設,上落廣州可省回一半時間。另外,高鐵亦會連接國家鐵路網絡的京廣客運專線及杭福深客運專線,使香港與北京及上海等主要城市直接連通。使用廣深港高速鐵路的乘客亦可透過珠三角城際快速軌道來往香港與珠三角主要城鎮。

除了省時、便捷外,高鐵項目將進一步提升香港作為進出珠三角門戶的地位,增強內地與香港特區經濟協作,促進經濟共同繁榮與發展,以及提高珠三角在國際上的競爭能力!

作者為運輸及房屋局副局長」

潮流興以「通識科」來寫文章,上述文章的標題,向香港市民以及學生,示範了甚麼呢?

就有如呃神騙鬼「低風險」的迷李債券一樣,邱誠武局長在一句玩諧音「不打官腔」的欄位《畢打官腔》內,示範了甚麼叫做誤導,甚麼叫做詐騙,先包括所有來回時間,包括香港、廣州兩地市區塞車的時間,計出一條長達七小時的數,然後再偷換概念,只計算高鐵單程的車程,有來冇回有入冇出呀?而且仲要完全不理會接駁高鐵的時間,得出七比一的對比,來誤導欺騙公眾。

如果這不是官腔,這是甚麼?這是源於邱誠武的個人品格嗎?還是源於邱誠武的上司指令?為何作為月薪廿萬的副局長,居然寫計錯連小學生也不會計錯的數學?為何作為月薪廿萬的副局長,可以有如一些不良商品銷售的詐騙老手般,玩弄數字去欺騙市民?

好一個「會議結束後,由於未配合到直通車時間表...」,每日廿六班的直通車都夾唔到時間?(已更正)難道香港高鐵打算五分鐘一班嗎?難道香港高鐵的客流量,會在「取代」直通車後急升幾十倍嗎?每日廿六班直通車,大部份時間都坐唔滿,可是邱誠武卻預計高鐵通車之後,就會有二百班次的高鐵火車!市民就花得起每日四百蚊來回了!請問這些「幻想世界」的人流去邊?全部住在西九龍站上蓋?全部住在乜都未有的廣州番禺區鍾村鎮石壁村的高鐵站上蓋?

林忌也來算算數;在八月平日的一個下午,林忌由港島東開車前往九龍西的圓方商場,打算觀看荷李活猛片 Inception ;由於舊隧嚴重塞車,林忌聽從一大堆山埃交通醫生的建議,改由東隧「分流」前往;結果全程遇上比舊隧更嚴重的塞車,需時一小時十五分鐘,錯過睇戲時間,令戲飛成為廢紙;用這個一小時十五分,加上他日轉乘高鐵的一小時,再由將來高鐵的廣州南站轉去廣州市區流花區的 40 分鐘,全程也需要 3 小時!再加上等待接駁時間,上落停車場時間,過關時間加在一起,用邱誠武的「實際需要時間算法」,單程需要 3 小時半,來回需要七小時,請問 669 億是否倒落海了?

即使林忌改塞舊隧,也需時 45 分鐘,也許可以節省 30 分鐘;西隧呢?單是港島東平日塞去中環,都已經 30 分鐘了,還需要試嗎?反之如果林忌由港島東經東隧行大老山隧道直駁吐露港去上水火車站,也不過是 40-45 分鐘車程,請問高鐵又快在哪兒呢?

港島東住了港島的一半居民,如果連住在港島的林忌,都會覺得高鐵是得物無所用,那麼其他新界居民又會有何感想?事實就是,邱誠武以包括塞車實際時間的車程,去證明今日好慢,然後就用假設完全冇塞車的車程,去假設他日乘搭高鐵好快,這合乎邏輯嗎?這是一個收廿萬公帑一個月的副局長所應該做的事情嗎?

特區政府最荒謬絕倫的,就是一方面假設來往大陸的客流激增十倍,可是卻完全不會影響香港市內的交通負擔負荷能力!請問經高鐵來港的大陸人,全部塞在西九龍不出去嗎?請問大陸人來香港,多數係去港島,定係去九龍西?

大家留意,這位邱誠武是香港的「運輸局副局長」,而不是「大陸運輸局副局長」!為甚麼他始至終天天都在鼓吹增加和大陸的交通流量,卻對本港的流量甚麼都不做呢?海隧天天大塞車,打工仔在繁忙時間由塞港鐵到塞路面都已經不勝負荷,可是這班偉大的局長從來沒有打算改善本港的交通網絡,卻不斷增加香港和大陸的交通聯繫--不斷增加人流,卻不增加本地的基建,結果會如何?就是塞上加塞!大陸人行哂,香港人自己呢?是否全部推落海?

不要忘記政府的推算,只是計算了高鐵增加的人流,而從來沒有把大陸「自駕遊」一大堆大陸車湧落香港的數量計算在內;部份極端香港市民一味憎惡私家車,把所有香港駕駛私家車的都視為敵人,卻從來冇諗過佢地真正的敵人,唔係自己人,而係大陸湧入來的人!政府就利用呢種心理,不斷打壓本港的駕駛者,空出路面唔係益普羅大眾,而係為大陸高幹湧落來開路!

當市民日日投訴塞車,當市民日日投訴三條海隧,當市民日日盼望沙中線通車的時候,月薪廿幾萬,最貴的五毛黨--運輸及房屋局副局長,唔係關心升斗市民日日塞車浪費的一、兩小時,而係憤慨佢自己間中去一次廣州開會的一、兩小時;唔係關心市民要求的本地運輸問題,明明已經有舒舒服服的政府座駕,都嫌唔夠舒服,要全香港市民陪佢一齊幻想,他日好似皇帝一樣坐七人大轎高鐵去廣州開會的美夢。

對呢種狗官,你忍夠未呀?

星期五, 9月 10, 2010

僭建改建是誰的責任?

(作者毛孟靜,於獨立媒體及每日一膠發佈)

2010年9月9日的明報社評《部門縱容車房變住宅商舖 申訴專員應查究行政失當》說政府部門漠視建築物改變用途,與圖則不符云云,更說到「香港社會崇尚法治,若有老師把此事列為通識教材,老師該如何向學生解釋合法與否的分際?政府和官員們,有(何)以教老師和學生!」我深有同感。

為何深有同感呢?香港真的有很多奇怪的現象,是不能用法律或者邏輯來解釋的;為何香港的建築物,居然有很多奇怪的僭建物、改建物?明報社評把責任歸咎於個別業主去,歸咎於誤買這種單位的可憐小業主去,可是責任真的是小業主嗎?不妨聽聽一個案例。

我在北角半山有個朋友,他大廈最近進行大維修工程,申請了房協的「樓宇更新計劃」,每戶可獲政府的維修津貼;可是申請批款時,卻突然發現,原來地下有七戶單位,卻不獲批准──理由是大廈圖則之中,這些私人單位原來本是「康樂室」等公眾設施;為何公眾的「康樂室」,居然成為轉售了四十幾年的私人單位?究竟是誰斗膽這樣做?追查下來發現,不是個別的小業主,卻是物業的發展商,發展商居然可以把這些改建單位,當作普通住宅單位列入公契,和其他單位擁有一樣的物業份數,甚至擁有一樣的投票權力,用明報社評的問題來問問大家:「改建究竟誰之過?」是真金白銀買入單位的小業主,還是非法改建賺錢,甚至把改建單位列入公契的地產發展商呢?

幾十年來,香港不依圖則的改建、僭建的例子俯拾即是,發展商為求賺到盡,不斷上瞞政府下騙市民,可是傳媒責怪的是誰?不是始作俑者帶頭犯法的發展商,卻是損失被騙的小市民,明報社評寫:「屋宇署仍然不應視違法情事於不顧,起碼應該發警告信,要求業主清拆僭建物,還原車房用途,或是把違法情事載入土地註冊署紀錄,以警惕後來買家,甚而對違法單位釘契,業主若不恢復原狀,日後出售單位會有阻滯等。」──這真是發展商的福音了!把非法單位轉售給小市民大賺一筆的是發展商,明報社評寫了二千字卻隻字不提發展商責任,從來不認為需要「阻嚇」發展商,卻認為要「阻嚇小市民」,把誤買違法單位的買家 (bona fide buyer) 小市民視為罪人,要他們負起一切上手違法的責任,這種做法公平嗎?為何作為公眾傳媒的社評,居然會主張這種一面倒支持地產商的建議?

看看 9月 3 日信報《大班人語》的文章,大家當不會奇怪為何如此了;鄭經翰說:『對於地產商長期以來巧取豪奪欺騙消費者的做法,政府一直隻眼開、隻眼閉,因為政府也是得益者。一來可以高價賣地,二來樓賣得愈貴,收印花稅愈多,結果庫房收益大增。那其實是變相官商勾結。儘管政府財政收入增加,市民也間接得益,但置業者因買「發水樓」而多付出的樓價,便變成在高地價政策間 接稅以外的雙重受害者。』──亦因此,政府多年來縱容發展商,如港灣豪庭的公共空間當作私人地方處理;如規定只容許 50cm 的窗台面積,發展商卻合併「預制組件」變成 80cm 的特大窗台!為何買菜呃一蚊是刑事罪行,買樓呃幾百萬的,卻沒有任何後果,請問政府官員以及傳媒,上述情況的邏輯是甚麼?通識科又應如何教學生?

幾十年來政府隻眼開隻眼閉,默許發展商種種胡作非為,種下今日禍根的,就是政府的雙重標準態度;當收取地租與差餉時,政府從來不理會單位是否合法,有沒有入過圖則,純以現實的估值來向小市民收錢,可是講到權利時,政府卻突然變臉,既不肯資助樓宇更新,甚至如聽取明報之見的話,更要追殺付出真金白銀的小市民!這種處理手法是否公平公正?我相信明報社評的原意,絕非要放過地產商,而要追殺小市民的吧?不知明報又是否願意,和我們一起去追究全港改建、僭建物業的大地產商責任?不知明報又是否同意,立法會應該立法通過一條有五十年追訴力的條文,去追究所有違規地產商的責任呢?

(作者毛孟靜,於獨立媒體及每日一膠發佈)
林忌曰:奇哉!奇哉!明報為何連續追殺小市民幾日,堅持幾十年前不切實際的「入伙圖則」,卻隻字不提發展商從來都不依圖則的責任呢?

歷史遺留了幾十年的問題,明報不去追究始作俑者,卻去要求政府打壓小業主,唔通幫大商家趕絕小業主,令佢地要出來買新樓,真係好過癮?

星期三, 9月 08, 2010

是誰念念不忘「阿爺授權」?

沈旭暉提出香港「次主權」的概念,原本連泛民主派或者常常被掛上「港獨」標籤的人物,都只是聽了便算,沒有甚麼深刻的體會,也沒有甚麼激情的震盪;可是看見一大群「爹親娘親不及中國共產黨親」的人士,急急忙忙不斷在報紙誓死反對「次主權」,又真的叫香港人大開眼界。

除了劉迺強、王岸然、張楠迪揚,今日又出了一個投共的名人,他的名字叫做劉兆佳,從前是一位得人敬重的教授,今日是「中華人民共和國香港特別行政區政府中央政策組首席顧問」,他於臭味相投的文匯報投稿,寫了篇稿叫做『「授權」還是「次主權」』,再次皇帝唔急太監急,急急忙忙要把特區政府緊急打電話的行為,定調為「中央授權」,而非香港自己的「次主權」。

幾百年前,西方有一個法國國王叫做路易十四,他相信「君權神授」,認為所有國王的權力來自上帝,就和古中國的封建暴君一樣,相信皇帝「受命於天」,因此他們就是神的化身,蟻民對神只有服從的義務,卻沒有天賦的權利,這些落伍了幾百年的思想,想不到今天竟然在一位前社會學教授的劉兆佳身上重現了!研究社會學者的劉兆佳,居然相信的不是盧梭「主權在民」的的社會契約論,而是相信封建的「君權神授」!相信沒有人民授權,透過暴力統治,透過以武力奪得權力的中共中央,是「受命於天」,因此香港的權力,不是由香港自己去決定,而是由「暴力政權」的中國共產黨去決定。香港的命運不是由七百萬人去決定,而是由中國共產黨所決定!劉兆佳,你為甚麼不敢公開說出來呢?由劉迺強、王岸然、張楠迪揚去到今日的劉兆佳,打著一大堆甚麼國際法、甚麼主權不主權的廢話,去到最終還不是想說這樣的一句話--就是「港權共授」,背後的說法就是中國共產黨的暴力大哂!

香港今日的繁榮,從來都和中國共產黨無關;當共產黨還在三反五反,六十年代三年艱苦歲月時,香港已經初步起飛;在共產黨還在十年浩劫,為了毛澤東這個魔君殺了幾千萬人時,香港已經起飛成為亞洲四小龍,變成了中共魔爪下的避難所。香港,從來都是香港人的香港,是靠香港人一手一腳,在一個英國殖民主建立的公平制度下,白手興家的!香港的成功,靠的是殖民主建立相對公平的制度,以及香港人自己的爭氣,和北邊那個喪心病狂的政權,沒有半點關係!唯一要感激的,就是喪心病狂政權自己的瘋癲,殘害迫走了很多有才能的人,這些人來到香港,建設香港變成他們第二個家,難道這是一個香港人要感激的理由嗎?

隨鄧小平的改革開放,北面的政權富起來了,第一個帶頭建設赤貧土地的,正正就是以往被殘暴政權迫走的人--他們從香港賺得到錢,建設了一個新的家後,決定要改善故鄉;當年蘇聯解體,從來沒有中國一樣,擁有幾千萬、過億的「海外同胞」去救濟建設由零開始的赤貧土地,當年沒有人願意相信中國共產黨的時候,也沒有西方的銀行或投資者願意信任這個瘋癲了幾十年的政權,可是說著甚麼「血濃於水」,甚麼「本是同根生」的甜蜜謊言下,千千萬萬曾經被騙,曾經被迫害的「老好人」,又願意再次相信這個信用早已破產的政權,去「改造」、「改善」接近滅亡的體制,給予這個體制新的活力,建立每年幾乎都達兩位數的經濟奇蹟。

當阿爺富起來之後,當這個政權好轉後,中國共產黨卻忘了本,沒有打算「還政於民」,沒有打算追隨「共產黨」的「基本教條」,把人民的財產歸還給人民,卻搞了億億萬萬的腐敗,「由先富起來」,變成「永遠的貧富懸殊」,利用國家的公權力,只為中共高幹太子黨謀取利益,當這些人濫用權力忽然富起來之後,當這些人濫用國家公器忽然成功起來之後,他們對在下者沒有一點同情,對人民的生命財產沒有一點憐惜,對自己「盜權竊國」沒有一絲的慚愧,而且還振振有詞的說:「中國共產黨受命於天」,香港人對自己的香港沒有半點權力,而權力是來自於對香港成功沒有半點貢獻的中國共產黨中央,而且還要厚顏無恥地說:「中國好,香港好,香港是靠中國幫助下,才...... (下刪廿三萬字)變得成功的!」

這就是上述奴才不斷寫文反對「次主權」,堅持「中央授權」的真意,就是要香港人忘記自己的成功,反過來熱戀自己的屈辱;明明是中共偷取香港人的權利,他們就要說成權利原本是中央的;明明是香港為中共帶來莫大的好處,他們反過來說是中央「照顧香港人」,說是中共帶來香港繁榮安定。

以往的殖民主英國,在殖民統治下都仍有少少良心責備,他們知道自己是不對的,他們在對不起香港人的時候,仍然盡力為香港市民做事,多多少少贖了自己的罪;今日的香港呢?成為中共的「次殖民地」,當港人治港已經成為廿一世紀最大的謊言時,仍然有無數賣港惡賊,為這個背信棄義的中共塗姿抹粉,連「臣服」下的「次主權」都不夠,連「造夢」的權力都不予,偏要港人完全仆在地下雙膝下跪,連救救十五條人質的性命,都要對中共中央三跪九叩,跪契爺求契爺說:「偉大全能的中國共產黨,請暫賜予我打電話畀菲律賓總統的權力,去試試救救香港的十五條命啦!」

好很大的官威呀劉兆佳!好很大的官威呀劉迺強!這就是他們文章的真義--他們雖然是中共的一條狗,但在他們眼中,你們卻是狗屎!明白嗎?

星期日, 9月 05, 2010

薄扶林選戰之金毛強助選員

林忌住左港島幾十年,亦有些朋友都住在薄扶林一帶,不時也出入數碼港,可是經常在這個高尚住宅區出出入入,卻從來未見過有堆金毛強在這區出沒。

為何薄扶林突然出現了一堆突然對政治極激動,比起我們認識都激動的金毛強呢?為何這堆金毛強會在薄扶林拉橫額,寫上「司馬文打人」呢?奇哉怪也的是,香港的金毛強何時變成了「譴責暴力」的朋友了?古惑仔唔係應該見慣大場面,兩日一少劈,三日一大劈的嗎?為何金毛強會突然出現在薄扶林,仲要關心一件雞毛蒜皮的小事--某助選員聲稱被推撞跌到?仲要突登出現在冇車難行的香港薄扶林?仲要帶起一條「司馬文打人」的橫額,在公民黨的助選團面前挑釁?

究竟匯賢智庫的劉應東係咩人?究竟劉應東有咩過人的魅力,可以吸引到一群從來唔關心政治,外表似「金毛強」,在格格不入的薄扶林區,為佢舉起「司馬文打人」的橫額呢?

這位劉應東以及其背後的匯賢智庫,點解佢地要容忍一些咁低格調的行為?點解先有昨晚劉應東冇證據騎騎呢呢地唔知咩譴責選舉暴力,到今日就有一班騎呢的金毛強出現在薄扶林拉「譴責暴力」的橫額,為何佢地要用這種惡質的負面宣傳手法?而家唔係立法會選舉喎,只係選一個小小的區議員,同一個「鬼佬」司馬文選舉,居然都要用到呢 D 招數?咁第時如果匯賢智庫坐大,會發生咩事?

究竟昨日雙方助選團發生咩事,在冇片睇的情況下,可能永遠都係一個迷;可是為左萬幾蚊一個月的區議員,從雙方候選人的學歷來睇,都係「大材小用」,點解要為了一個「爛位」爭崩頭,用埋呢 D 招數呢?就算真係其中一方推撞了另一位,就好似平日議會內有人激動衝突,大家握握手平息風波,然後就繼續君子之爭吧?為何會在高尚的薄扶林區搞到不斷強調甚麼「反對選舉暴力」,然後出現一堆和薄扶林完全不相稱的「司馬文打人」橫額出現呢?被打的「助選員」究竟如何被打,點解匯賢智庫提及唔到任何衝突片段,卻可以急急腳拍出一堆話「聲稱被人地打」的片,然後仲會出現一堆「關心打人」的金毛呢?我真係諗極都唔明。

香港每日發生無數的衝突,亦發生無數的打人與被打人,但從來都冇一個「唔知點樣被打」,「影唔到點樣打人」的小問題,可以無限上綱到出現「 X X X 打人」的示威--小學雞,投訴被人打嗎?偏偏這種匪夷所思的事情,居然會出現在一個極高尚的豪宅選區,更會出現在兩個中產以上的政黨之間!如果這樣的事情,在今日一個小小的區選都可以發生,那麼明年、後年會發生咩事,大家可有擔心嗎?香港究竟怎樣了,為何會出現如此恐怖的事情?

今日都尚且如此,如果希突奶葉劉真係選到特首,香港仲住得人嗎?

伸延閱讀:
三年半前的「插水」預言--葉劉民主希突奶

星期五, 9月 03, 2010

曾蔭權致電菲總統的風波

刊於 2010 年 9 月 3 日蘋果論壇版

馬尼拉康泰慘案八人質遇害,全港市民哀悼悲憤,既恨菲律賓當局草菅人命營救不力,也怨香港不是新加坡,沒有自行拯救人質的權力與能力,當市民集中在關心生命安全的時候,偏偏香港一班評論員,不為了市民的生命安全,卻為了曾蔭權打電話給菲律賓總統大做文章,為甚麼呢?中共官員常說,「生存權」是「首要人權」;偏偏在這件事上,一些長期親政府的評論人如阮次山、劉迺強、左丁山,卻要反對特區政府致電菲總統盡力營救人質的努 力,為何他們突然變成了「反政府」呢?連中共中央都沒有開口批評的事,究竟他們代表誰發言呢?究竟他們在中共身居何職?

「評論人」只關心權力
難道他們才是中國共產黨的最高代表嗎? 中聯辦研究部長曹二寶,於去年所提及的「香港第二管治力量」,難道他們是其中一分子嗎?救人第一,其他居次,香港人只會嫌曾特首打的電話不夠多不夠快,怎會嫌他「沒有權」去打呢?為何身為「香港評論人」,居然關心曾蔭權有沒有權力更多於香港人質的安危?是甚麼利益比起香港人的集體安全利益更重要呢?特首難得市民支持,為何他們卻要一力反對到底呢?特首打電話損害了誰的利益呢?

他們斤斤計較曾蔭權沒有權去打,卻從不計較為何一定有權的胡錦濤,卻不打電話;阮次山說:「要打也是胡錦濤打而不是你打,更何況胡錦濤也不可能打這個電話,這是小題大做。」──身為港人的劉迺強居然說阮次山「何錯之有」?原來在香港人劉迺強的心目中,港人的生命真的比美國人賤?為何美國前總統可以親身去北韓拯救人質,而中國的國家主席連打一個電話都叫做「小題大做」呢?難道十五個香港人質的生命,真的如此不值一文?假如曾蔭權沒有權打,而胡錦濤也不願意打,難道香港人為求自保,就只有學新加坡成為主權國家嗎?他們是不是想煽動港獨?

經濟實力說明一切
另一位評論員王岸然,以反問句表示美 英法德等強國的元首,不會接聽曾蔭權來電,但這又證明了甚麼?在現實政治中,從來是實力說明一切;( 1648 年的威斯特里和約之所以簽署,不是因為幾個學者、評論人或王室討論主權的結果;)過去戰爭決定勝負,而勝負決定政治權力;在廿一世紀,經 濟已取代軍事,成為政治權力最重要的來源。就算曾特首如他們所說真的不依外交常規,難道菲律賓可以對香港不屑一顧嗎?香港的力量在美英法德等超強面前當然 是笑話,但菲律賓呢?菲律賓有十三萬菲傭在港工作,學者估計香港每年滙出五十億金錢,這才是菲律賓總統不得不回電曾蔭權的真正理由。劉迺強說:「如非該國 在國際電視鏡頭前太丟人,和給面子中國,他也未必會回電曾蔭權。」──中國的面子真強大呀!至今菲律賓仍強佔九個南沙島嶼,以劉迺強所見,菲律賓何時才會給面子中國,交回被「脅持」的九個島嶼呢?

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