支持及訂閱請按 Like

星期五, 11月 12, 2010

政府不建隧道的謊言

刊於 2010 年 11 月 12 日蘋果論壇版

第四條海底隧道的建議,得到運輸業界的廣泛支持,可是運輸及房屋局局長鄭汝樺,卻在立法會說:「新隧道有好大難度,隧道最重要有接駁道路,港島北亦無土地興建更多隧道的接駁點。」

運動場無必要在海旁
局長這種說法不盡也不實,在港島北海底隧道入口旁,有一大片相連現有舊隧的土地可作發展新隧道的用途,包括佔地最大的灣仔運動場以及附近的愛護動物協會與油站等;運動場根本無必要建在海旁,為何要在最塞車的地方留一個運動場?

這些土地本身已和目前的過海長龍相連,如灣仔告士打道東行就有三條行車線用作排隧過海之用,而目前排長龍的主因,就是舊隧容量太細,要五線化作兩線過海;由於合流會導致車速緩慢,過海隧道的車流往往減到每小時十至二十公里,這才是舊隧塞車的最主要原因,亦因此港島去九龍,絕大多數時間都比起九龍去香港塞車。

只要政府搬走灣仔運動場,就有足夠的土地用來建第四條海隧,最保守估計,只需要四條行車線(即多一條舊隧),或者更好的六條行車線,就可以解決最嚴重的舊隧塞車問題,而由於距離短,建築費亦絕對不會高。

對於建議用隧道分流,忽視一個最基本的事實,就是大部份車輛都是要來往港島中以及九龍中,而兩者的中部之路面已經飽和,如果分流要令車輛繞路,只會令原本已經最塞的港島中、九龍中塞車更惡化。

另一方面,補貼西隧的隧道費根本不可行,因為西隧的法定收費已經一百二十元一程,難道政府可以補貼一百元一程嗎?因此要改變西隧的收費,唯一的方法就係回購。
雖然東隧專營權二○一六年屆滿,然而東隧九龍東入口附近的接駁道路,距離九龍中部極遠,除

非政府再興建一條跨越啟德的新天橋或隧道,否則東隧再多車,都無法分流去到九龍市中心,而且路程、耗油、廢氣、以及需時都多一倍以上。

快易通減人手仍收費
另一方面,用電子收費「快易通」過隧道,隧道公司減省了人手成本,卻仍要收取每個月三十五元行政費,令收費亭不足的獅子山隧道塞車惡化,特區政府常以做不到為理由,實際上卻在維護一些特權商家的利益,敬請各議員及傳媒明察秋毫,勿再為政府宣傳錯誤訊息。

伸延閱讀:
第四條海隧港島有位起
鄭汝樺的荒謬隧道算盤
鄭汝樺再再次成功爭取東隧加天價!
月薪廿幾萬--最貴五毛黨邱誠武
用石丹理思考藝術看隧道問題
官商勾結扼殺渡輪服務
由西隧再加價看中國文化癌症
鄭汝樺成功爭取大老山隧道加價!
紅隧塞車之真心難求
鳩山由紀夫「高速無料化」對香港的衝擊
左軑車來港的一團混帳
回覆邱誠武的弱智言論
和諧港台預設立場建高鐵
邱誠武與石丹理的寬頻之戰
來港產子一條龍救護車服務?
灣仔爆水管塞車全因政府弱能
講經濟效益?拆走金紫荊 (二)
解決塞車?搬走金紫荊!(一)
解決塞車之搬走工展會
三條海隧早已飽和
塞車官商勾結證據
逆市加價潮
福佳有理:建第四條海隧──比普選更難?
腦殘政府系列:強推通脹紅隧加價
西隧又加價
東隧專營權
港珠澳大橋較新海隧重要?
私有隧道建設的錯誤
馬桶令排泄增加
改善塞車之事實勝於雄辯
立即興建第四條海隧聯署
這個小工具發生錯誤

熱門文章

這個小工具發生錯誤

最新文章

  • 當左膠變成熱狗 - 驚見「左膠御用」傳媒獨立媒體《當蔡子強變成林忌》一文,左膠不但沒有從脫離群眾,被大量原本的支持者離棄,以至被原本的同路人所質疑,以至高呼要票債票償吸取任何教訓,更反過來四圍挑起火頭,繼續人身攻擊,特別是這位當年亂寫「歧視」等法律,當年不斷亂屈「歧視法西斯」的左膠作者「稻草」。 當左膠連溫文保守如蔡子強,也要點名...
    2 個月前

最近文章

再次伸延閱讀