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星期一, 8月 02, 2010

用石丹理思考藝術看隧道問題

我不認識石丹理,從朋友間的口碑,也得知他是一位頂瓜瓜的好人;然而「石丹理邏輯」,卻即一個非常典型的例子,告訴我們香港領導層的思路,究竟出了甚麼問題;因此必須得罪一下,作為我們研究的題材。

石丹理的著名事蹟有幾項 1. 支持校園驗毒 2. 支持規管網吧,禁止 16 歲以下青少年未經家長同意返大陸 3. 力撐校園驗毒零案例是「成功」,十分有九分; 4. 今次要研究的,他堅持只讓兒子用 56K 上網,以免兒子上網成癮。

石丹理於 2006年7月22日播出的香港電台電視節目《盜網》,談及打擊青少年網上侵權的行為。他提議香港的家長「不要安裝寬頻,56K已足夠」,並說「下載4MB檔案只需兩分鐘」。

為甚麼石丹理會這樣想呢?從他的說話我們可以推論,石丹理是幾乎不用互聯網的(除了電郵以外),甚麼 Youtube 影片,以至其他的網上活動,他都不屑一顧;又或者換幾個角度思考,或許你都會覺得石丹理非常有道理


A 「腳趾避沙蟲」邏輯--愈多路,就愈多交通;愈多頻寬,就愈多上網
為甚麼要安裝「私家寬頻」呢?如果真的需要,其實可以使用「公家寬頻」--例如學校,如果上網需要和功課有關,就在學校上好了,再不行其實全香港都有很多公共圖書館,坐公共交通工具去公共圖書館,其實好近,點解要在家中上網呢?試想想一般人用寬頻,有幾多是用來工作,有幾多是用來學習,又有幾多是用來娛樂呢?使用 Facebook 對人類文明有咩貢獻?對教育小朋友又有咩貢獻?點解要用 Facebook?如果真係需要用,你都可以乘搭公共交通工具,去公共圖書館用!

石丹理的思考藝術說,速度愈快,就會愈多用途,就會愈多「非教育用途」的頻寬,這全部都是自私的做法。因此,你坐在電腦面前慢慢等,就好似司機坐在隧道口前慢慢等一樣,係為你地著想,明唔明?所有非必要的事,你都會因此而唔做,因此最好就係等啦;下載電郵有邊次需要等三十分鐘?如果你地等隧道都可以日日等三十分鐘,點解等幾分鐘電郵就唔等得?

有人說,香港的互聯網服務已經好發達!我深感認同;香港連 56K 都快過人,人地台灣 IT 咁發達,上網都慢過香港;同絕大多數的外國比,香港的上網服務都係第一流--用 56K 鬥 56K,我地贏哂;另一方面,香港的公共交通第一流,香港的公共圖書館上網都第一流,因此點解你地要在家上寬頻呢?點解你地唔可以好似等公共交通工具咁,慢慢在公共圖書館的公共電腦等上網呢?

B. 「慳即是好」邏輯--私家即浪費地球資源

上網其實是一種極度浪費地球資源的行為,每一部電腦就幾乎等如三分一至半部冷氣機;而每一部電腦上網,其實等如有更多的路由器、伺服器、硬碟、中央處理器廿四小時為你服務;根據英特爾 (Intel) 的摩爾定律 (Moore's law),電腦每年半就會比以往速度快一倍,價錢平一半,因此用電腦只會帶來更多的換電腦,而換電腦帶來的問題,就連環境局局長邱騰華,都話要向你地徵稅收費!因此買私人電腦在家上網,其實係浪費地球資源,極度不負責任的自私行為。

再試想想,每部電腦浪費了幾多的電力,浪費了幾多的地球資源?點解每個人都要用電腦呢?很多工作都可以用人腦代替--例如心算,係你懶!唔學好數學,唔肯用筆算、心算,而要用電腦(例如收銀機)去做!因此互聯網愈快,只會令家庭使用電腦愈多;而家庭使用電腦愈多,就會換、買更多的電腦,更多的伺服器,而更重要的是,你在家上網其實是一種極度自私的行為;政府已經提供全世界第一流的公共電腦服務,連地鐵站都有電腦畀你 check email,點解你地要開私家電腦?點解你地要在家上網?

特區政府應該開發集體公共電腦系統,以供香港人集體上網之用;不但可以解決網絡擠塞的問題,而且可以規管不良訊息、浪費地球資源的無聊娛樂等等。

C 「驚弓之鳥」邏輯--電腦阻塞與爆炸論
要知道香港地少企鵝少而人多,有半數市民住在公屋,私樓亦絕大多數都單位細少,因此如果容許市民在家安裝私人電腦,就必然造成有如私家車大增的阻塞--例如阻塞家中的空間,阻塞網絡,而且影響了家中的綠化,以及空氣流通!另一方面,要建電腦,請你指出石丹理家中有哪一個位置,可以安裝呢?冇地方呀!仲要裝寬頻 modem?冇可能啦!

有醫學報告指出,電磁波會對人體帶來不良的影響!仲有,電腦火牛會噴出熱風,造成熱房效應,令家裏的溫度增加三至四度,對環境造成嚴重的破壞之餘,還會嚴重破壞家庭和諧。記得十幾廿年前,已有大量的報告顯示,電腦會增加人與人之間的疏離關係,有理由相信今日香港的「毒男」與「剩女」問題,都和電腦及網絡有不可分割的關係,因此最有效的方法,就係強制立法禁止私家電腦,或者大幅增加私家電腦稅,就和私家車首次登記稅一樣,以阻嚇市民在家安裝電腦的欲望!停用私家電腦,救救孩子!救救地球!

大家長的中國文化
要知道石丹理和香港無數的家長一樣,都係頂瓜瓜的好人,為甚麼他要和你唱反調呢?石丹理和你有甚麼不同?就是石丹理佢唔上網,或者唔需要上網,或者唔會成日上網,而你呢?見你浪費地球資源來山卡冷睇 Blog,都知道你係資深網民,或者博客的資深讀者啦。

這就是中國文化中「大家長霸權主義」的傲慢;石丹理不知道 facebook 嗎?石丹理不知道 Youtube 嗎?石丹理不知道「自由」嗎?他統統都知道,他咸不論都明白,但石丹理就和那些反對起第四條海底隧道的人一樣,他們都自以為很清楚現實,自以為很清楚你的需要,用他自己的標準,去衡量你的標準;用他自己的想法,去壓制/說服/無視你的想法!即使佢用互聯網的方式和你完全唔同,就等如一般乘客和司機使用隧道的方式完全不同,他選擇了用自己的標準,去取代你的標準;他選擇了用自己的價值判斷,去替你做決定,去替你作主。

他有尊重過你嗎?他有尊重過你的想法嗎?石丹理的兒子怎樣想,我們不知道,也許他兒子也「欣然同意」不用寬頻;但作為「非司機」,或者「低用量司機」的你,有尊重過司機對隧道的想法嗎?

人們立即會反駁--不!我有尊重,正如石丹理等家長都常說,他們非常尊重小孩的意見,因為一放就會亂,一亂就會一發不可拾收,因此... (下刪二千字),只有嚴格規管,先可以防止出問題!中國文化五千年的獨裁者陰魂,深深烙印在中國文化之中!因此中國人永遠不相信自律,永遠不相信開放、持續的教育、配以不擾民的適量監督,可以解決到問題;他們只相信一刀切!寧可斬腳趾避沙蟲!寧可等你日日排隊上網,等你排隊過隧道,都唔願意相信制度、經濟學和科學,可以解決問題!

亦因此,我們有一大群不開車,或很少開車,或不用舊隧,或不會來往港島的人,在沒有認真研究過三隧流通數據,沒有認真觀察過前線現象,他們就坐在冷氣房的私家電腦面前,說香港沒有需要建第四條海隧,因為可以「回購西隧」,而解決問題。

當然,回購西隧可以解決部份問題,但係可以完全解決咩?呢班人的邏輯,就係 56K 夠用啦,check email 絕大部份時間都唔會用哂你的頻寬,點解要裝寬頻?當今日三條海隧的用量超過容量的八成四以上,佢地都話冇需要--電郵好少頻寬之嘛,點解要玩 facebook?點解要睇 Youtube?

唔夠用,未「分流」囉!你地司機真係自私,學下全香港市民啦,佢地人人都唔用私家電腦,而去公共圖書館上網o架!用多一倍時間,燒多一倍油,污染多一倍環境,對呢班「分流專家」唔係問題o架!因為「分流」把車污染去其他區域,製造更多地區塞車,都完全唔係問題呀!明唔明?點解你地要咁自私唔肯「分流」?我地應該用收費去管制!在家上網應該收一百蚊一次,用公共圖書館就免費,你地慢慢去「分流」啦明冇?

深圳好過香港,情何以堪?
深圳市政府,是如何對付李嘉誠的和黃集團三十年專營權呢?在深圳市政府收購建於 1997 年的梧桐山隧道不果後,由 2000 年起,才不過幾年時間, 到2005 年就決定,於舊隧道旁同步建設新隧道,「邊談判邊同步建設」,去增加談判的籌碼、壓力。結果深鹽二通道(梧桐二隧)於 2008 年通車,梧桐山隧道客量大減,於 2010 年的今日,談判收回隧道終於出現戲劇性的變化。

「早在1996年,市人大代表就提出,要求市政府收回梧桐山隧道經營權,取消隧道收費的 議案,在此後幾乎每年“兩會”上,市人大代表和政協委員就此問題連續提出了議案或提案。市政府對此高度重視,成立隧道收購工作談判小組,與梧桐山隧道公司 展開收購談判,但因收購價格存在差距無法達成協議。隨著梧桐山盤山公路,深鹽二通道的開通和禁止貨櫃車通行,梧桐山隧道的盈利減少,這意味著對梧桐山隧道 的...評估價格,距離政府收購價格更進了一步。

從沙頭角到蓮塘,車輛如果走梧桐山隧道只需5分鐘,而走梧桐山盤山公路則需要20分鐘,且多耗油0.5 ~ 0.8公升,羅沙公路年平均雙向日交通量約為3.5萬輛次,而走梧桐山盤山公路的日交通量達到2.5萬輛次。人大代表認為,順應“低碳經濟”的時代潮流, 應當考慮算一下節能減排賬和效率賬。

據瞭解,當時市政府與梧桐山隧道投資企業所簽訂的經營時間為30年,到2017年左右梧桐山隧道將無償移交給政府。現在還剩8年時間期滿。政協委員 黃文巧也在《關於將盤山公路改為綠道,順應建設“低碳城市”時代潮流的提案》中建議,政府收回梧桐山隧道經營權,取消隧道收費後,將盤山公路改為綠道,作 為旅遊觀光的環保道路。」

連中共的人大代表,都知道原來耗油會帶來污染,行得愈多燒得愈多油,其實係帶來更多的污染,更不要提塞車了;可是在香港,道理原來倒轉!香港一大堆熱愛綠色,口頭熱愛環保的志士,佢地卻支持燒油繞路,支持用隧道「分流」,而從來沒有考慮過繞路對環境會帶來幾大的影響!

港島三隧有充足的高速公路連接,可是中環、灣仔卻一直是塞車天堂,分流是一個笑話;九龍三隧的入口相距極遠,完全沒有高速公路連接配套,可是他們卻從來沒有研究過這點,亦從來沒有提出、宣傳去迫政府改善,而他們卻用口說要分流--點分呢?原來係用口分的!原來把幾萬架次的車輛搬走十幾廿公里路,係一個加減數!佢地以為現實好似 Simcity!係可以唔使諗配套的!

分流結果係乜?就係把塞車由隧道口帶去市區的小路,就係把污染由海邊容易消散的高速公路,帶去市中心的大街小巷!就正如甚麼電子道路收費一樣,佢地人人都係幻想專家,卻從來冇人願意、認真去研究過結果。

亦因此,深圳市政府由 2005 年到 08 年短短三年間,就建了一條新隧道去解決收費過高的梧桐山隧道問題;而自 2005 年東隧加價起,香港特區由政府到議員,都係停留在用口吹水,求其發音的階段;不但沒有行動,連有人提出行動都唔會支持,而要反對;深圳做得到的,他們就諸多藉口說香港做不到。

大陸車即將攻陷香港
香港做不到,那麼香港發展甚麼旅遊業?發展甚麼自遊行?叫大陸遊客唔好坐旅遊車,全部坐地鐵呀笨!政府最近簽署進一步的 CEPA,要開放大陸自駕遊來港,大陸車燒著次級油塞舊隧來港島,你地有冇解決良方呀?你地有冇任何制止的方法呀?有冇議員會為了大陸車來港去跳海?去瞓街?去跪官員?去絕食?定係事不關己,己不勞心呀?

港珠澳大橋遲早落成,政府又簽晒協議開放大陸車「自駕遊」,無數燒著次級油的大陸車,浩浩蕩蕩來香港送貨或旅遊,我們香港的偉大人士,只會痛恨香港市民開私家車,而對大陸人開車攻陷香港無能為力,更差的是漠不關心。事實擺在眼前的,今日大陸旅遊車繁忙時間多數為慳錢行舊隧霸佔巴士專線打香港人尖,大家都不聞不問!等到大陸車來港的問題浮現之時,則甚麼解決方法都已經太遲。冇人死,就冇人關心;冷血的人們、冷漠的人們,一定要有人慘死,先知道要做事,而且永不悔改--我又唔係神仙,點會未卜先知喎,一次過把所有自己無知,無能的責任,推得一乾二淨,這種死不認錯的態度,又是中國文化的「偉大」傳統之一!想想看,在八十一歲小巴司機死前,有幾多人堅決支持要全面立法規管停車熄匙而不豁免?

誰出賣香港人?稅收與建路錢
當香港的立法會議員,會在基本法 106 條規定特區的稅收只用作「自身需要」的情況下,撥百幾二百億畀四川省,畀佢地建路;而漠視香港人天天紅隧大塞車,卻死也不願建第四條海隧;眼白白等著大陸車攻陷香港,而不為香港人的未來設想之時,真的想問問,甚麼叫做出賣?這就是出賣了;為何要把香港的公路出賣畀大陸人?為何要把香港人的稅收建路錢出賣畀大陸人?你有問過市民嗎?你有經過公投嗎?

「西隧今日起加價,民建聯主席譚耀宗表示,他們考慮向政府建議,興建第4條過海隧道,或在紅隧增加分支路到中環,減輕銅鑼灣和灣仔的車流壓力。」

最諷刺的,就是那個天天被罵最無恥的政黨,果然會「不恥下問」,向天天指著他們來鬧的每日一膠取經,提出興建第四條海隧;而最有恥的,那些在民生問題亂七八糟卻只會怨對手資源多的,空有良計四年而永不錄用,把全港大量司機票、車主票,繼續全面送畀保皇黨。

深圳市政府用建隧道迫李嘉誠投降,香港就停留在去西隧示威做騷,連唔需要成本支持一下建第四條海隧都唔肯;為何人地天天進步,而香港搞成今日的局面,責任是誰?

就是這些位高權重,掌握權力的「建制派」--這些四十歲以上的決策層,無論是政府或政黨的要人,他們的心靈都已經垂垂老矣,不再有任何改革、學習的彈性。

p.s. 法國的戴高樂,於第二次世界大戰中看見自己的著作為德國所引用來侵略法國的感受,我大概是感受到了。

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