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星期三, 3月 07, 2007

環保大躍進-三面紅旗之電子道路減廢氣 (下)


節錄版「假收費真揪肺.只顧有錢人利益」刊於三月七日蘋果日報論壇版 

原文刊登如下:
環保問題抑或經濟效益,在外國環保團體常和商界為此問題爭論不休,在香港,環保團體居然和以商界自居的自由黨站在一起,支持電子道路收費,然而兩方的目標真的一致嗎?

讓我們看看自由黨主席田北俊於 06 年4月1日接受「車主」雜誌訪問的文章節錄,看一看他的「汽車政策」是什麼:

「買車容易養車難:在香港,新車價格及首次登記稅不算太高(除了貴價車),要擁有一輛經濟實用的汽車不算太難,但油價及養車的各種開支卻比外國高得多,所以一般擁有汽車的小康家庭會感到壓力很大。我覺得香港政府有一種鼓勵人買車但不提倡駕車的趨向,不合情理」
聽起來很同情小康家庭,但政府如何鼓勵人買車呢?是因為平價車的稅率低過貴價車嗎?

「調低首次登記稅:汽車首次登記稅在政府要解決財赤問題於 2003 年調高,尤其是對於貴價汽車。現在財赤問題已獲得解決,政府應該考慮將稅率下調至2003年前的水平。多點貴價汽車在街上行走,如法拉利、勞斯萊斯及保時捷等,有助保持香港國際都會及金融中心的形象。」
貴價汽車的共通點就是高馬力,而高馬力的直接結果,則是高耗油;香港已經擁有全世界最多的勞斯萊斯(六千幾cc的油缸),當奧斯卡荷李活巨星紛紛駕駛環保車去提升荷李活形象時,田北俊認為香港應有多點高耗油的名貴汽車,去提昇香港的形象──什麼形象?黑煙之都嗎?

「支持電子道路收費:這是一個控制交通流量的好方法,能有效解決市區塞車的問題,而且對駕駛者影響不大,不願付費的,只須花多點時間兜路走即可,一旦實行,建議調低汽油稅,減輕駕駛者的負擔。」
收得平,汽油貴過路費而冇效;收得貴,兜路會不會引致其他道路擠塞?走遠了路燒多了油會不會反而增加更多廢氣?而且香港有多少路可以兜呢又?

「港府應減汽油稅:據我的了解,香港各間油公司的盈利不算高,并非坊間所認為的油公司在牟取暴利。香港油費高企,主因是汽油稅貴,政府應該減汽油稅,減低中產的壓力」
眾人口中的油價「加快減慢」,田北俊認為他們的盈利仍不算高,減了汽油稅,最受惠的是誰?當然是高耗油的非環保貴價車輛了!慳回來的油錢,夠俾電子道路收費的路費有餘!以田少在第一段的標準來說,政府減了貴價車的登記稅,減了油稅,又是否變相鼓勵大家多買幾架波子法拉利,在中環的鬧市飛馳「燒油」?

「愛高性能汽車:我本身有六部車,包括保時捷911、法拉利360、平治E55 AMG、賓利 Arnage、寶馬7系及豐田 Alphard。前三者自己開,後三者司機駕駛。我愛高性能汽車不是因為愛開快車,原因是這些汽車更安全,停得快亦避得快。」
從田少的上述言論可看出,政府應該為了市民的安全理由,替高馬力高耗油的汽車,安排稅務優惠。

電子道路收費可以令車主減少進出市區呢?從上文看得出,起碼似田北俊這樣的車主不會,那麼電子道路收費如何減少車流呢?看來是收費嚇阻那些田少口中「經濟實用汽車」的小康家庭吧。那些經濟實用汽車的車主,為了荷包好為了環保好,選擇了一些慳油的汽車,而環保團體及政府對他們的報答,就是把塞車及廢氣的矛頭指向他們,以電子道路收費趕絕這些車主,讓那些駕駛高耗油的大馬力汽車繼續在路上「燒油」,這種政策背後的邏輯合理嗎?

(以下兩段因字數所限沒登在蘋果)
試想一個肝藏出了問題的病人,無法排走血液中的毒素,中世紀西方的巫醫,會建議患者放血--減少血液以減少中毒的機會;可是今日的醫生可會採用這種你我他聽了也會發笑的方法?要解決問題是要醫好個肝,減少血液中的毒素,而非禁止血液行走!徹底根治廢氣的方法,最有效的方法其實是減少每輛車的廢氣,而非犧牲較窮人的自由,禁止他們使用車輛!

在駕駛「波子」、「平治」、「寶馬」這些德國名車的同時,香港人有否探究一下,這些名車的生產國──德國,如何立法改善市區的汽車廢氣問題?德國於07年3月1日的新立法,建立環保標籤的制度,把全國汽車分級,跟據各地的實際情況,讓各地設立「環保專區」,只限達標的車輛進入。比起電子道路收費的不公,這樣的制度是否公平得多?支持環保的大家是否要重新考慮一下,我們應該跟隨德國,還是田少所支持的「電子道路收費」?

伸延閱讀:
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